航運期整理時間拉長 嚴守停損

航運期貨於15日拉回測試季線後，出現反彈走勢重新站回月線之上，有機會逐漸回補4日的向下跳空缺口，由於產業進入淡季，只能視為暫時跌深反彈，加上後續還有美國總統大選及聯準會利率決策會議可能影響反彈力道，預期航運期貨整理期間可能拉長，進場操作時仍需嚴守停損。

中國大陸在十一長假過後出貨量開始增加，除了大陸提出的振興經濟政策外，還有聯準會降息步調影響市場的表現，加上2025年新船加入數量較2024年減少，在紅海危機尚未解除之前，仍必須提防缺船、缺櫃的問題出現。

根據英國倫敦海運諮詢機構Drewry的報告顯示，在2024年第43周到第47周（2024年10月21日～11月24日），跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐及地中海航線，總共有693個預訂航次，已宣布取消70個航次，出現10％的取消率。另外，10月17日 Dreway公布世界貨櫃指數每40呎貨櫃來到3,216美元，較前一周下跌約4％，僅有2021年9月高峰10,377美元的31％；今年以來世界貨櫃指數平均價格在4,058美元，比10年平均2,834美元高出1,224美元。