運價修正… 長榮9月營收失守500億

　受到國際海運市場運價修正的影響，長榮9月合併營收446.37億元，失守500億元，月減16.97％，但年增82.41％；第三季合併營收1,527.92億元，是2022年第四季以來新高，年增109.84％，季增43.80％。

法人估計，長榮第三季獲利將達663億元，獲利將賺超過三個股本，每股稅後純益（EPS）達30.76元，展望第四季，由於美東碼頭工人罷工暫告段落及進入傳統淡季，第四季運價將缺乏上漲動力而走疲，單季合併營收將降至1,283億元，但仍將年增84％，全年獲利有望賺超過六個股本，EPS達68.1元。

長榮9月合併營收從7-8月波段高點543.96億元、537.58億元走低，降至446.37億元，但仍是今年單月第三高，第三季合併營收1,527.92億元，年增109.84％，季增43.80％，長榮前三季合併營收達3,477.60億元，年增67.98％。

　長榮仍為高現金殖利率概念股，以股息配發率四成計算，現金股利27.2元，以8日收盤價189元計算，現金殖利率14.39％。

　展望未來，長榮總經理吳光輝日前在法說會上表示，2025年農曆新年較往年提早，今年第四季的貨運量將保持穩定，樂觀看待長榮2025年歐洲、北美長約的價及量。

　至於整體航運業概況，國際碼頭工人協會接受資方提出調薪61.5％的協議，美東碼頭工人罷工三天後宣布重回碼頭，將市場認為罷工將推高運價的預期澆熄，該利空消息拖累全球貨櫃航運業者股價直線下挫，所幸近期已止穩。目前勞資雙方將先前到期的合約延長到2025年1月15日，雙方將就碼頭自動化的問題再進行協商。

　美東碼頭工人的罷工暫告一段落，現貨運價走跌。根據波羅的海貨櫃指數資料顯示，6日美東線運價6,743美元/FEU，較前一周跌1,950美元，跌超過二成，美西線運價5,760 美元/FEU，較上周下跌1,056美元，跌15.49％，歐洲線運價4,075 美元/FEU，較上周下跌999美元，主要航線全數走跌且跌幅還不小。

　大陸日前因十一長假，上海出口貨櫃運價指數（SCFI）最新一期數據並未發布，雖然歐洲線持續繞道好望角，但美東罷工結束、進入第四季傳統淡季，預料11日發布的運價指數及運價將會補跌面臨修正。