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20241005邱莉玲/台北報導

慧洋 前三季賺贏去年全年

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慧洋表示,大陸為振興經濟,接連推動財政刺激措施,可望推升原物料進口需求,加上9月開始進入北美穀物運輸旺季,樂觀第四季運價走揚。圖/本報資料照片

 慧洋-KY(2637)本業維持高檔加上售船收益挹注,自結9月稅前盈餘7.11億元、年增1.21倍,每股稅前盈餘0.95元;累計前三季稅前盈餘47.8億元、年增1.58倍,每股稅前盈餘6.4元,大幅賺贏去年全年每股稅後純益(EPS)4.38元。

 展望後市,慧洋表示,大陸為振興經濟,接連推動總額2兆元人民幣的財政刺激措施,可望推升原物料進口需求,加上9月開始進入北美穀物運輸旺季,樂觀第四季運價走揚。

 再者,今年全球區域衝突不斷,船舶必須繞道而行,造成船舶周轉率下降,且今年全球散裝船舶增加量預期將低於過去四年平均3%的水準,運力缺口可望使散裝運價維持在高檔。

 慧洋4日自結9月財報,營收17.72億元、年增35.8%,營業利益6.44億元、年增171.56%,稅前盈餘7.11億元、年增121.27%,每股稅前盈餘0.95元;累計前三季營收157.1億元、年增29.84%,營業利益55.16億元、年增180.89%,稅前盈餘47.8億元、157.86%,每股稅前盈餘6.4元。

 慧洋9月處分一艘37,046噸輕便型,認列處分利益約900萬美元,今年已公告處分而未正式交船船舶尚有一艘,預計今年底前交船,認列售船利益。

 慧洋指出,受到環保法規上路、全球貿易需求增加,及新造船造價偏高、交期較長等因素影響,目前二手船舶交易市場活絡,將依市場行情適時處分老舊船舶,並維持船隊運力在最佳狀態。

 同時,歐盟今年開始對海運業徵收碳稅(EU ETS),慧洋積極布局節能船隊,原定2026年第一季將交付的兩艘節能新船,已確定提前在2025年下半年交付,為營運成長增添薪火。