美東罷工戲劇性暫停 留兩伏筆

　美東罷工3日戲劇性暫停，留下二個變數還有戲，亦即罷工危機沒有完全解除。陽明、台驊等航運業者強調，目前勞資雙方是將舊約展延到明年1月15日，雙方先達成薪資暫時協議，為後續談判營造良好氣氛，但仍需經過基層員工投票同意才算數，而決定新約是否談成的重中之重，關鍵事項將是自動化。

　業界指出，勞方不允許自動化帶來的低效益，對航商影響深遠，如果在碼頭自動化議題上無法達成共識，明年1月還可能會有再次罷工的風險。屆時美國總統換人，未來情勢如何演變都有待觀察。

　這次罷工正好發生在美國總統大選前一個月，國際碼頭工人協會（ILA）獲得從白宮到各大航運工會聲援，共同向美國海運聯盟（USMX）所代表航商與碼頭營運商施壓奏效。據傳，雙方初步協議在六年內將薪資上漲約62％，雖然遠高於其他工會的幅度，但ILA一開始尋求加薪77％。

　再者，這場罷工曾導致美東和墨西哥灣沿岸36個港口關閉三天，市場粗估有45～63艘貨櫃船無法進港卸貨。

　陽明、萬海表示，薩瓦納港4日即刻復工，紐約／紐澤西港7日復工，其他港口將陸續公布復工時間。台驊評估，三天罷工造成整個美東港口裝卸作業的延誤和混亂有限，預估一至兩周即可消化。

　業界表示，明年春節在1月底，樂觀預估11月中、12月開始節前趕貨，10月從美東卸完貨返航亞洲的船舶會將空櫃帶回去，給11、12月出貨的船舶使用。雖然美東碼頭工人罷工落幕，陸續趕上船舶貨櫃裝卸作業的延誤，但會不會影響未來五、六周之後亞洲駛向美國線船舶的船期，仍受關注。

　市場關注運價走勢，據貨代業者本周報價，遠東到美國航線運價採「守4」，其中美西線止穩，每40呎櫃運價約4,000～4,400美元，美東線運價續跌，每40呎運價約4,500～4,700美元。

　業界普遍認為，在大陸黃金周過後開始復工，8日起開盤看訂艙報價的狀況，美國線運價的走勢會更明朗。根據美國零售業聯盟 （NRF）預測，美國第四季進口貨量成長3％，與去年相當。