國內電動機車市場 陷入艱困期

9月11日台灣中油公司以自行研發之專利軟碳負極材料，導入MIT國產電動機車電池，搭配快充型換電系統，並邀請三陽工業首發表的綠牌電動機車同場亮相，於臺南市政府永華市政中心舉辦發表會，而9月13日傍晚Gogoro宣布創辦人暨執行長陸學森請辭，時隔兩日即將市場對於新系統的投入喜悅變成驚嚇，而這震撼彈也正式宣告國內電動機車市場將進入艱困期。

2016年國內年輕人掀起一波「手拿APPLE、身騎Gogoro」時尚行情新潮流，讓原本只想要做能源服務系統的Gogoro，透過酷炫又走在時尚尖端的Gogoro1讓國內民眾感受到科技與載具結合的新創面貌，高昂的售價雖廣受批評討論，但是另一面向卻也成為年輕世代追逐時尚流行與出門在外行情的指標。

　而這同時也定調國內電動機車換電服務新趨勢，逼使光陽機車也不得不面對換電的市場轉變，及至後來各家機車廠紛紛加入PBGN智慧電動機車聯盟，宏佳騰機車更是全力衝刺電動機車市場，甚至後來中華eMOVING電動二輪車也加入成為合作夥伴，霎時Gogoro電動機車成為國內機車新共主，只有光陽機車還在打對台，三陽則持續觀望。

然而當Gogoro電動機車在國內脫掉時尚行情外衣後，日常交通載具的務實面向卻直接打擊了電動機車的銷售量，月租費更成了再度替換回燃油車的最大破口，加上燃油車升級至155cc以上動力系統，配合酷炫外型幾乎再次囊括年輕族群的全面轉向，再加上Gogoro僅在同一動力系統下做外型的更換，甚至愈做愈小款的電動機車，在市場上幾乎僅剩下剛滿18歲女生的青睞，終究無法支撐車輛銷售的流失缺口。

對於國內電動機車市場而言，燃油市場反撲除了大幅提升馬力與酷炫造型的塑膠車之外，檔車的崛起也是一大功臣，甚至黃牌的檔車也可記個嘉獎，身為車廠本就要不斷推陳出新各層級新車，進而誘使年輕族群汰舊換新，Gogoro中請問有哪一款可換呢？或許Gogoro Pulse可接替上場，但時機與市場似乎都為時已晚。