美關稅大刀 反制中新能源業成效恐有限

　拜登政府對中國進口產品開鍘，新一輪「301關稅」即將於9月27日上路。有別於美國前總統川普發起的美中關稅戰，本次聚焦在中國近年快速崛起的高科技和新能源相關領域，涉及180億美元規模商品，但此舉對中國產業的影響恐有限。

　以最受各界關注的電動車關稅為例，美國宣告對中製電動車課徵100％關稅。但中國官方數據顯示，2023年中國純電動乘用車出口美國的數量僅1.24萬輛，對美出口數量和總金額的占比均不到1％，顯然美方的恫嚇意味大於實質，意在牽制中國汽車進口以保護本國產業。

　中國乘聯會祕書長崔東樹此前指出，在中國對美國總體汽車出口規模較小的前提下，美國此次加徵關稅對中國電動車出海總體影響不大。乘聯會數據也顯示，今年第一季，吉利是唯一一家向美國出口汽車的中國汽車製造商，共出口2,217輛汽車。

　即使美國徵稅中國車企也有應變之道，包括轉移生產基地到其他國家，或是將部份零組件產能委外生產，甚至是到當地投資設廠。

　譬如，吉利旗下電動品牌極星做為首家進入美國的中資電動車品牌，已採取針對性措施因應。該公司透露，旗下車型極星3在美國南卡羅來納州投產，專為美國和歐洲市場生產汽車，將與中國成都廠形成產能互補，並預計極星4將在2025年在韓國生產。

　目前因應美歐國家即將推出的關稅制裁，中國業者正積極進軍新興市場設廠或行銷據點，落實供應鏈分散化布局。