中國船舶併中國重工 拚世界第一

　大陸央企中國船舶集團旗下兩家上市公司：中國船舶、中國重工2日雙雙公告，雙方正籌劃由中國船舶吸收合併中國重工的重大資產重組。市場分析，這是近十年陸股市場最大規模的合併案，重組完成後將誕生資產規模、營收規模、手持船舶訂單數均領先全球的世界最大旗艦型造船上市公司。

　綜合陸媒報導，自9月3日起，中國船舶、中國重工的股票均停牌，預計停牌時間不超過十個交易日。受到合併案激勵，陸股上市的中國船舶集團概念股3日大漲，昆船智能、中船科技飆出漲停，中船應急、久之洋、中國動力分別收漲7.39％、4.65％、4.49％。

　中國船舶是中國船舶集團核心軍民品主業上市公司，於1998年5月上市，整合了集團旗下大型造船、修船、機電設備等業務，旗下全資及控股子公司包括江南造船、外高橋造船等。中國重工則是領先的艦船研發設計製造上市公司，於2009年12月上市，該公司旗下擁有大連重工、武船重工等現代化大型造船廠。

　中國船舶、中國重工在船舶總裝領域業務重合度較高，形成同業競爭，這次重組將解決兩家公司之間在總裝業務領域的同業競爭問題。中國船舶2日晚間公告，中國船舶、中國重工正在籌劃，由中國船舶透過向中國重工全體股東發行陸股股票的方式，換股吸收合併中國重工。

　截至2日收盤，中國船舶總市值為人民幣（下同）1,561億元，中國重工總市值為1,136億元，兩家公司的市值合計接近2,700億元。

　訂單方面，2024年上半年，中國船舶承接民船訂單109艘、855.77萬載重噸。同一期間，中國重工承接民船訂單68艘、1,167.1萬載重噸。市調機構克拉克森統計，上半年全球成交新船訂單1,247艘、7,724.8萬載重噸。按載重噸計算，中國船舶、中國重工上半年合計拿下全球近3成訂單。

　國金證券分析，這次重組意味著中國船舶集團內部解決同業競爭問題的進程加速，看好中國船舶未來經營效益提升。