顏益財：SCFI不破2,000點 照賺

　近期運價走跌牽動市場敏感神經，台驊投控董事長顏益財27日強調，只要上海出口貨櫃運價指數SCFI不跌破2,000點防線，航商還是照賺，跌破1,500點成本線，才需緊張。

　接下來，美東碼頭勞資談判受關注，顏益財預估，引發罷工的可能性高，只要罷工兩周，可能需二、三個月才能恢復正常，恐帶動運價。

　根據SCFI運價指數數據，今年高點落在6、7月，會陸續反映在貨櫃海運三雄第三季財報，第三季獲利將優於第二季。隨著旺季提早結束，SCFI指數8月一路修正，截至23日累計下修約350點、收3,097.63點，本周將面臨3,000點保衛戰。

　顏益財指出，SCFI指數只要不跌破2,000點，航商還是照賺，就算跌破也不是壞事，許多小型船舶不具成本優勢，會退出美西航線，許多不符環保法規的老船會拆解，市場自有調節機制。

　不論需求如何變化，顏益財預估，運價都可望維持在航商獲利水準，很大原因之一是航商的體質與財務結構已經改變，以前為了拚現金流，只得殺價搶貨，但過去幾年賺到超額利潤，目前滿手現金，不會想做虧錢生意。

　由於貨櫃海運做的是全球生意，仍受到大環境因素影響，目前市場聚焦美東港口工人工會國際勞工協會（ILA）新一輪勞資合約談判，顏益財研判，主要爭議是碼頭自動化，工會認為剝奪工人工作權，航商不希望拉長卸貨港作業影響船期、負擔較高成本，勞資雙方拉鋸，值美國總統大選之際，兩黨為爭取選票，可採行措施有限，美東罷工的可能性還是很高。

　顏益財研判，只要美東碼頭工人罷工兩周，整個碼頭作業恐怕最少需要二、三個月才能恢復正常，運價也會反映。

　雖然航商今年獲利無懸念，股價卻被低估，顏益財認為，目前台股資金流向半導體、電子業等，長期看航運股仍會是資金最好的避風港之一。