新增運力壓低運價 SCFI轉跌

　運價喊漲無力，上海出口運價指數SCFI再現跌勢，23日下跌5.6％、收3,097.63點，歐美四大主要航線全數修正，美西、美東航線分別下修9.51％、8.08％，歐洲、地中海航線分別下修4.56％、2.63％。業界稱，新增運力持續以加班船、新開航線形式投入市場搶貨，是壓抑運價的主要原因。

　貨代業者透露，8月中旬船公司美國線喊漲無力，本周美國航線跌幅擴大，算是累積兩周的跌幅。近期歐洲、美西航線每周大致維持緩跌200～300美元，但開始出現聯盟船公司價差拉大，填艙搶貨的現象，像是美西線，有些聯盟船公司挺在6,000美元以上，也有喊出約4,600美元優惠價。

　近期市場報價、訊息混亂，按航線、航商不同，有些航商堅持一口價，有些航商在船舶裝載不滿時，會在開航前喊出特惠價，也可能調整長約價與現貨價配比，實質降價。以目前運價水準，船公司還是獲利豐。

　業界分析，加薩停火談判未達成前，地緣緊張局勢拉長船舶繞航期限，對運價形成支撐，在需求面轉弱、新增運力續增下，航商挺價，除了跳港、空班，也開始大船換小船，調節艙位，同時把握機會以漲抗跌。

　美東國際碼頭工人協會（ILA）合約即將在9月30日到期，船貨雙方都密切觀察10月引發罷工的可能性，對亞洲-美國線影響較大，運價伺機蠢動。市場傳出，已有船公司向美國FMC報備美西線GRI每40呎櫃喊漲2,000、4,000美元。

　SCFI本周報價，上海到歐洲線每20呎櫃運價4,400美元，下跌210美元、周跌4.56％；到地中海線每20呎櫃4,523美元，下跌122美元、周跌2.63％。

　上海到美西每40呎櫃5,955美元，下跌626美元，漲幅9.51％；到美東每40呎櫃8,546美元，下跌715美元，漲幅8.08％。