外國車在陸遇挫 市占直直落

　中國大陸造車新勢力崛起，攻占中國汽車市場半壁江山，相較在中國大陸經營逾30年的德國、美國、日本等外國車企，市場版圖逐漸縮小，立錐之地備受考驗。據中國乘用車市場信息聯席會最新數據顯示，7月份外國汽車品牌在中國大陸的市占率為33％，而大陸品牌的純電動車、插電混合動力車的市占率為51.1％，單月首次突破5成。

　根據外媒報導，近幾年中國汽車市場朝向新能源汽車轉型後，中國汽車市場版圖也隨之出現劇烈變動，自2022年9月，歐美日等車系品牌在中國的市占率跌破50％之後，便一路下滑，到今年7月已跌至33％；最直接的原因是比亞迪等中國電動車品牌受到中國消費者青睞，加上中國車企大打價格戰，例如今年6月中國汽車價格比去年同期低了逾6％。在此情況下，外國汽車品牌的市占率和收益性，雙雙下滑。

　在外國品牌中，以歐系的德國福斯（Volkswagen）汽車為例，1984年率先進軍中國市場，並與上海汽車成立合資公司，曾擁有龐大市占率，但今年第二季的合資及相關企業出現1.9億歐元的鉅額虧損，這是15年前開始公布此數據以來首見赤字，重災區正是中國市場。福斯汽車公布今年新的中國經營策略「在中國，為中國」，將推動深耕的本土化策略。

　在美系中，通用汽車（GM）在中國與合資企業生產別克、凱迪拉克、雪佛蘭，2017年在中國大賣400萬輛，去年銷售量腰斬，今年通用汽車合資企業連二季赤字，是通用2009年金融風暴破產以來首見。汽車諮詢商中國汽車洞察（Sino Auto Insights）執行董事涂樂表示，外國品牌在中國市場「尚未觸底」，但中國是全球汽車製造及出口中心，車商不能率性說走就走。