豐田下修今年全球產量5％

　日本《中部經濟新聞》報導，豐田汽車稍早將今年全球汽車產量預期調降5％。據內情人士透露，豐田近日向全球主要供應商表示，今年全球產量估計980萬台，較先前預期的1,030萬台下修5％。明年全球生產計畫預估略低於1,020萬台。

豐田股價8日開低走低，收盤報2,451日圓，大跌2％，今年來累計跌幅達7％。若預期成真，今年將是豐田4年來首度全球產量低於前一年水平。去年豐田全球產量1,003萬台。

　今年初豐田曾樂觀預期，全年全球產量有望創下歷史新高紀錄。當時看好油電混合車銷售強勁，也預期零件短缺問題緩解，宣稱今年全球產量有望連續第2年突破千萬台。

　然而，今年以來全球經濟環境惡化打擊車市需求，再加上日本車廠在中國大陸始終打不過當地業者，導致下修產量預期。

　今年以來日圓貶值雖造福日本車廠，提升了海外獲利，豐田亞洲營收在上季（4至6月）年增14％至2.2兆日圓（約150億美元），同一期間本田亞洲營收也年增4.4％至9,900億日圓，但兩家業者在中國大陸銷售普遍下滑。

　本田7日公布上季中國新車銷售年減32％至20.9萬台，令該公司將今年度（今年4月起）中國銷售預期下修為390萬台，較先前預期調降22萬台。本田表示中國新能源車需求快速成長，相對打擊傳統引擎車需求。況且，中國車市價格戰日漸激烈，也讓日本業者陷入苦戰。

　豐田上季中國新車銷售年減18％至41.1萬台，同樣是因為中國新能源車需求超乎預期，令豐田難以追趕比亞迪及其他中國業者腳步。新能源車包含電動車、插電式油電混合車及燃料電池車。

　今年上半中國車市有62％掌握在當地業者手裡，反觀日本業者合計市占率僅12.2％，較2019年的21.3％大幅萎縮。標普全球移動分析師西本表示，中國汽車業者採用當地生產的電池，不僅生產成本較低且能快速推出新品，還握有價格優勢。

　西本表示：「日本汽車業者在中國市場處於劣勢。」