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20240703邱莉玲/台北報導

陽明看好Q3 8月美線再喊漲

遠東到北美每40呎櫃GRI將加收2,000美元,貨代業有望跟著受惠

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圖/本報資料照片
貨櫃海運第三季市況

 進入第三季海運旺季漲勢驚人,7月1日起美東線每40呎櫃運價大幅調漲約2,000美元,成為疫後運價率先漲破1萬美元的航線。接著,陽明、以星等航商2日通知貨代業,8月1日起遠東到北美每40呎櫃GRI(綜合費率附加費)將加收2,000美元,漲幅加大,反映海運業看好第三季海運市況。

 根據外媒報導,馬士基1日表示,紅海航運受阻問題將持續到第三季,持續的時間愈久,航商的成本愈高。

 但馬士基強調,目前看到的較高運價應是暫時性的。

 此前,陽明在6月底法說會表示,紅海危機目前看來短期難解,即使緩解,也不可能馬上恢復海運市場秩序。進入第三季歐美旺季,初期貨量有比去年同期增加,預估7月運價將維持高檔。

 航運業普遍看好第三季海運市況,除了紅海危機未見緩解,同時歐美經濟消費回溫,加上美國等多國對大陸進口商品加徵關稅,導致零售商展開預期性備貨需求增補庫存,帶動亞洲出口貨運量躍升。

 接下來加拿大及美國東岸勞資談判即將展開,多項變數連鎖反應,恐加劇全球供應鏈緊張及短線運價上漲態勢。

 航商已連續5、6月推動歐美線漲價成功,7月1日起漲價再告捷,美東線40呎櫃運價漲至約10,300~10,600美元,美西、歐洲線40呎櫃運價漲至約8,200~8,500美元。

 為搶賺高運價,航商紛紛推出加班船或新推航線服務,市場傳出,包括地中海航運7月初重啟東亞-美西線、中遠海運將推出美西快線、以星7月初推出華中-美西快線等,達飛6月30日~9月初開闢新的亞歐航線等,對運價漲勢的影響有待觀察。

 根據Alphaliner資料,截至2日,全球運力來到30,180,351TEU(20呎櫃)歷史高點,但受到紅海危機持續、惡劣氣候、主要港口擁堵影響船期及航班準點率,業界稱,目前市場上船舶吃緊。

 法人認為,長榮、陽明、萬海等航商,將受惠5~7月運價漲勢明確,第二、第三季獲利亮眼;海運相關貨代業包括台驊、中菲行、捷迅等也將受惠。