賺高運費 航商天價租金搶船

　海運巨頭砸天價租船搶賺高運價，法國達飛近日租用一艘7,000TEU新造船，租期三個月、日租金高達10.5萬美元，傳出船東是德翔海運。業界稱，這可能是2022年來首次回到10萬美元水準，地中海航運、馬士基等巨頭也正搶租船舶。

　業界解讀，歐美航線現貨價飆漲，帶動租船市場日租金重回6位數的意義包括：一是航商以高租金、短租期的租船搶賺一波，達飛此舉意味至少看好未來三個月市場。據Alphliner統計，馬士基、達飛、中遠海運等旗下都擁有逾300艘租船。馬士基曾表示，紅海危機迫使船舶繞航消耗運力，會租船滿足需求。

　二是中小船重回遠程航線搶賺高運價，不止大航商、許多中小型船公司也搶進美西線、歐洲線；三是航商新增航線，需更多船舶支援。貨代業者透露，達飛使用七艘7,000TEU的中型船開闢新的亞歐航線，大約在6月30日至9月初；達飛表示，這條季節性航線是因應亞洲-北歐、地中海航線突增的運輸需求。

　航商考慮單位成本效益，在亞洲-歐洲、亞洲-美洲等長程航線都是以萬TUE級大型船舶為主力。疫情期間運力短缺加上運價創高，中小型船舶也來跑長程航線分杯羹，後因運價暴跌紛紛退出，如今小中型船舶又再殺出跑長程航線。如Sealead將開通大陸、韓國到美西直達航線，大陸博亞航運重啟大陸-南美墨西哥航線，都是用1,800TEU船舶。

　大型航商則在高運價的美歐新增航線，地中海航運7月初重啟一條東亞-美西航線；中遠海運將推出一條美西快線，掛靠高雄、廈門等港口。