紅海危機有望緩解 全球貨櫃航運股嚇跌

　聯合國通過美版以哈停火計畫的協議，呼籲哈瑪斯與以色列回應消息傳出後，海運業首當其衝，市場憂心一旦危機緩解，將面臨艙位過剩、運價急跌的挑戰，航運族群11日在亞、歐股市與期貨市場都遭遇沉重賣壓。

　這意味著如果紅海危機緩和，貨櫃航運業將面臨艙位過剩的挑戰。陽明海運前董座謝志堅等業界人士推演兩個情境，一、若有望解除，船公司將花三個月調整航班，復航蘇伊士運河，運力過剩問題將凸顯，運費可能打回原形。二、若紅海危機持續，到7、8月新增運力可能補足目前運力缺口，運價趨向平衡，但可能在年末最後四個月淡季運力供過於求，運價明顯回落。

　丹麥馬士基、德國赫伯羅特，以及台灣貨櫃三雄、韓國HMM等貨櫃航運商11日股價都重挫。此外，港股海運股集體下挫，大陸中遠海控跌逾12％；台灣的陽明海運跌停，長榮海運跌9.4％、萬海下跌8.31％，貨櫃三雄的重挫導致上市航運股重挫5.77％，以一根長黑摜破月線。上海歐線集運指數主力合約11日一度暴跌逾9％，終場跌幅收斂至5.17％。

　台驊等研判，航運股漲多回檔整理，11日恰有利空消息趁勢修正；貨代業者表示，目前歐洲線訂艙滿到6月底，加上部分歐洲線船延遲回亞洲載貨，部分航商決定6月中每40呎櫃喊漲1,000美元；美國線艙位也滿到6月中，但要不要喊漲仍在觀望。

　以哈衝突引發紅海危機連鎖反應，大量船舶繞道航行消化運力，戲劇性扭轉海運船噸過剩，推動運價上漲從歐洲線一路擴及美國線。4月底歐美開始補庫存，貨主提前出貨，加劇船舶吃緊、缺櫃、塞港壓力，近期幾乎全航線瘋漲。