旺季提前 海運全線調漲

　貨櫃海運旺季提早，加劇船舶吃緊、缺櫃、塞港壓力，航商順勢全航線瘋漲！貨代業者接獲通知，海運巨頭地中海航運（MSC）等，以40呎櫃計算自15日起歐美線現貨價再漲約1,000美元；馬士基等航商7月1日起向簽約美國線客戶收取旺季附加費（PSS）約2,000～2,500美元等。

　紅海危機貨櫃船舶改道，使周轉率下降，旺季提前到來，運力需求增加，部分港口壅塞加劇、設備短缺和價格上漲，其中新加坡港口塞港，目前有40多艘貨櫃船等待約七天。據統計，全球港口塞港約占用約7％總運力。

　鑑於現貨價格大漲，已比長約價格高出數千美元，目前船公司與客戶重新洽談合約。在此之前，地中海航運（MSC）、達飛（CMA）等已提前通知客戶，7月1日起遠東到美國航線要額外加收旺季附加費（PSS），加收金額頗高，長榮、陽明加收的金額也差不多。目前在現貨市場，遠東至美西、歐洲線運價雙雙突破6,000美元，來到約6,300～6,500美元，美東線運價衝破7,000美元、來到7,200～7,500美元，南美線更逾8,000美元。

　業界透露，目前即使營運成本墊高，若以美國線每40呎櫃營運成本約1,300～1,500美元估算，目前的高運價，將讓長榮、陽明、萬海等航商獲利豐。法人表示，這波漲勢來勢洶洶主要從4月底開始，預估貨櫃三雄第二季營運會較第一季明顯增長。

　除一般運費增加（GRI），隨著歐美線旺季提早，航商也開始加徵旺季附加費，主要是針對簽約客戶，今年簽約價雖優於去年，但遠低於飆漲的現貨價，因此航商針對美國線客戶陸續從6月起加徵旺季附加費，歐洲線運價則是一口價，內含各式附加費。

　市場傳出，原本多家航商6月1日起美國線每40呎櫃加收PSS約600美元，但有一、二家航商調派加班船跑美西線，且聲稱不收PSS搶貨，讓部分航商擔心若收了PSS，客戶、貨量流到其他航商手裡，紛紛遞延收費。

　隨著MSC、馬士基、達飛、以星等航商，喊出7月1日起美國線加收PSS約2,000～2,500美元，一舉拉高漲幅，貨代業者透露，只要歐美貨量進入第三季旺季續熱或更旺，其他航商勢將跟進。