中國電動車 輸歐數量再衝高

　機構數據顯示，今年前四月，包括英國在內的歐洲地區，註冊的中國製造電動車數量年增23％，總計達11.93萬輛，約占該地區進口規模的五分之一。由於此刻正值歐盟欲對中國電動車加徵關稅之際，此一數據更添敏感性。人在西班牙的中國商務部長王文濤呼籲，希望中歐相向而行，透過對話溝通解決彼此關切。

　華爾街見聞4日報導，歐洲電動車市場研究機構施密特汽車研究（Schmidt Automotive Research）日前公布上述數據。

　該機構創辦人Matthias Schmidt表示，各國車企繼續在中國生產汽車，因為這是目前從電動車產業獲利的最佳途徑。報導指出，在中國製造電動車成本較低的背景下，包括特斯拉和雷諾等西方品牌已將生產基地轉移至中國，然後再出口到歐洲。譬如，瑞銀分析師去年估計，比亞迪的成本約比傳統車廠低25％。

　該機構數據顯示，今年前四個月，註冊的中國製造電動車中，西方和日本品牌如特斯拉、福斯和本田約占54％，其餘市占率由上汽名爵（MG）和比亞迪等中國品牌占領。

值得注意的是，目前歐盟正對中國電動車傾銷行為進行反補貼調查。中國海關數據顯示，近年中國車輛及零部件出口至歐盟金額有逐年上升趨勢，2019年出口額約106.5億美元，但2023年已超過316億美元。

報導指出，因為中國是重要的製造中心和豐厚利潤的來源，多位汽車業高層呼籲美歐政府不要提高中國電動車關稅。

對此，中國商務部正、副部長近日分別在西班牙和希臘進行遊說。中國商務部部長王文濤4日在西班牙表示，歐方的動作是典型的保護主義。所謂的「產能過剩」，過剩的不是產能，而是焦慮，所謂的「市場扭曲」，扭曲的不是市場，而是心態。希望歐方與中方相向而行，通過對話溝通解決彼此關切。

他並希望西班牙發揮積極作用，推動歐盟在綠能領域保持理性開放態度。

商務部副部長兼國際貿易談判副代表凌激3日也在希臘表示，近期歐盟利用反補貼調查等，對中國綠色產品限制打壓，並指責中國利用產業補貼導致產能過剩和扭曲市場，歐盟此舉破壞了公平競爭，是對歐洲相關產業的畸形保護。