2利多 馬士基二度調高財測

　受紅海危機持續干擾與貨櫃市場需求不墜，丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）3日調高全年獲利預測，這也是它一個月來第二度上調財測。在該利多消息傳出後，馬士基股價應聲強漲3.6％。

　被視為全球貿易風向球的馬士基表示，全球貨櫃運輸需求居高不下，加上紅海危機造成的中斷問題迄今難解，預期到年底運費將會進一步攀升。

　去年12月，伊朗支持的葉門叛軍「青年運動」在紅海發射飛彈並擊中數艘商船，使得馬士基等航運業者的船隊被迫避開紅海，轉而繞道非洲南部好望角。航線更改不僅增加至少10天航程與耗費更多燃油，保險成本也因此急劇上升。

　紅海位於非洲東北部與阿拉伯半島之間，為全球海上石油運輸要道，全球約有10％的海上貿易經過紅海水域。

　此外，港口堵塞更令全球航運困境雪上加霜，馬士基表示尤其是亞洲和中東港口的塞船情況日益嚴重，導致運能更加吃緊，也為運費帶來更多上行助力。

　英國倫敦海運諮詢機構德魯里（Drewry）編製的世界貨櫃運價指數顯示，到5月30日為止該周的運費為4,226美元/FEU（40呎標準貨櫃），累計自4月25日為止該周迄今，漲幅更超過56％。

　馬士基在聲明中表示，儘管貨櫃運輸需求依然強勁，但鑒於航班延誤、航線更長、設備短缺與港口擁堵惡化的延誤，供需失衡已對運費產生直接而深遠的影響。

　目前該業者預計，全年息稅、折舊及攤銷前獲利 (EBITDA) 將落在70億至90億美元之間，高於它在5月初預期的40億到60億美元。FactSet先前針對分析師的調訪預估為全年EBITDA達60.9億美元。至於全年自由現金流預料至少為10億美元，也較前估的負20億美元大幅翻轉。

　全球第五大航商的德國海運巨頭赫伯羅德（Hapag-Lloyd）也因為看好航運需求上升與運費價漲，已在上月調高獲利指引，把全年EBITDA從前估的10億至30億歐元上調到20億到30億歐元。