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20240529邱莉玲/台北報導

萬海:年底前維持強勁成長

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萬海航運28日召開股東會,副董事長陳力主持會議。圖/顏謙隆

 貨櫃海運正旺、有櫃者賺一波!萬海航運28日召開股東會,總經理謝福隆表示,5月是比較大的轉折點,因為缺船、缺櫃帶動運價明顯走揚,歐美線開始補庫存,亞洲物流鏈跟著動起來,加上星、馬塞港,近1、2周出口到東南亞運價明顯上揚,預期年底前可維持較強成長。

 謝福隆表示,萬海現階段沒有缺櫃問題,將在全航線把握這波漲勢商機。萬海董事會28日決議,再砸逾16.65億元購買新造貨櫃1.66萬只,預計年底前陸續交櫃。

 萬海從2020年第四季至今年第一季共交付26.11萬TEU新造貨櫃,自有櫃比例高達85%,在市場頻傳缺櫃之際享有競爭優勢,歐美線對於艙位與貨櫃需求高,帶動這波漲勢,亞洲線也跟著漲。

 謝福隆表示,目前新加坡、馬來西亞出現塞港現象,塞港大約二天。塞港會拉高船公司營運成本,帶動運價上揚,尤其在缺櫃情況下,船公司會選擇將貨櫃配置在高運價的歐美航線。目前美國加南美航線是萬海最大營收獲利來源,但近洋線是萬海的本業,在現階段沒有缺櫃情況下,萬海在遠近洋航線都會把握商機。

 目前南美線非常旺、運價追高,謝福隆透露,上半年貨量成長約20%,但碼頭擁擠沒有泊位,要加船搶賺高運價的空間有限。

 法人關注萬海是否投入歐洲線營運,謝福隆表示,目前有其他航商接觸,邀請共同聯營,公司還在研究,歐洲線投入資本大,且要考慮長久穩定夥伴關係,加上萬海船舶不夠用,今年內應該來不及增開歐洲線。

 展望後市,謝福隆直言,無法預測下半年市況。雖然各家船公司新船持續下水,但要滿足市場需求仍需時間,今年美國首季進口貨量成長23%,5月貨量成長明顯,以目前成長力道,第三季傳統旺季還是看好。這波缺船、缺櫃帶動運價明顯漲幅,要等到以哈戰爭等地緣衝突緩解,才有辦法解決。

 在新造船部分,萬海持續研究新燃料船,目前還沒有定論,大、小型船都考慮建造。萬海年底前還有兩艘1.3萬TEU、七艘3,000TEU貨櫃船陸續交付,明年還有三艘1.3萬TEU船交付。