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20240507邱莉玲/台北報導

馬士基估Q2亞歐運力減2成

 全球貨櫃海運巨頭馬士基(Maersk)6日給客戶最新諮詢報告指出,紅海航運風險區域擴大,迫使船隻進一步延長航程,導致貨物運往目的地的成本與時間增加,預估第二季遠東-歐洲之間運力將減少15%~20%;再者,繞道非洲好望角航行的連鎖反應,引發設備和運力短缺。

 對此,馬士基透露,為了提高船舶可靠性,已提高航行速度、增加運力等,至今已額外租用逾12.5萬個貨櫃。

 自去年12月紅海危機以來,包括馬士基、長榮、陽明等多數航商,為了避開襲擊,將貨櫃輪改繞行非洲好望角,隨著拉長航程,運費跟著上漲。最新一波漲勢是在5月1日,目前美西每40呎櫃運價約4,100~4,200美元,歐洲線每40呎櫃運價3,800~4,000美元,雙雙站上4,000美元大關;美東每40呎櫃運價約5,300~5,400美元,也突破5,000美元關卡。

 由於紅海局勢仍然複雜且持續演變,貨代業者稱,多艘船班延誤出現缺櫃現象,接著5月中,多家航商計劃每40呎櫃再漲1,000美元。

 貨代業者的資訊顯示,4月海運市場,雖然新貨櫃船交付量激增,市場仍能維持平衡,新貨櫃船在3月交付41艘船、運力增加26萬TEU(20呎櫃)運力,4月交付2艘船、運力增加2萬TEU,但閒置船隊增幅不大,從3月的0.7%僅上升至0.9%,船公司將貨物轉運繞道好望角,導致運輸時需要額外增加約5%~9%的艙位。