台塑新智能版圖 下一步瞄準固態電池

　中美地緣政治角力持續，牽涉領域從半導體擴大到電動車、電池，歐洲也擬對大陸電動車、儲能採取牽制措施，台廠瞄準利用供應鏈轉移、洗牌契機，加速搶進高階、綠色經濟的利多轉機。

　台塑新智能透露，因有14年UPS（不斷電）業務經驗，客戶囊括台灣、越南、菲律賓、美國，過往電池模組也有逾100MWh成績，已有東南亞及日本海外客戶洽談採購。電池芯一期產能預估超過6成用於儲能，後續還有電動巴士及物流車（郵務車、公務車或復康巴士等）產業需求。現在台灣主要6～7家電動大巴都有接觸，下個階段擬優先採用台灣電芯。

　此外，台塑新智能也展開海外包括印度及東南亞銷售部署評估考察，初期會先以模組製造切入，從台灣出口電芯到當地組裝，等需求確定再將台灣電芯廠經驗複製到海外。

　著眼更長遠布局，台塑新智能緊接著目標是發展固態電池技術，2027年後投入三、四期工廠興建，要讓集團新能源產業規劃、發展長期永續精進。

　台塑新智能認為，電池市場除將既有鉛酸電池改為環保耐用的鋰鐵電池，還有搭配再生能源，強化電網韌性的儲能系統，加上電動車應用，發展潛力可期。尤其，台塑新智能的電池回收技術已完備，也有具體產線規劃，是有別於其他廠商的優勢。

　在王瑞瑜規劃下，台塑新智能將建立上下游供應商合作模式，除模組上下游緊密分工合作，投資台積電UPS供應商儲盈科技，與太陽能電廠EPC業者翰可國際合作，並與漢翔發展儲能，現在幾家台灣大型IT公司也正與台塑新智能洽談新能源合作可能，眼光放向海外製造或通路銷售。

　台塑新智能去年9月宣布投資2.2億元建置「全固態鋰電池試製生產線」，與明志科大啟動產學合作，共同深化全固態鋰電池研發，已擬定2023至2027年共四期規劃，建置試產線，也會培育開發人才。