運價有撐 航運期續戰季線

在紅海危機持續影響下，海運業者不得不繞行好望角，從而推高運價，值得一提的是，長榮（2603）3月合併營收高達301.09億元，年增37.46％，且已是連兩月超過300億元，並創下近一年單季營收新高。

　若投資人欲參與航運行情，可考慮搭配臺灣期貨交易所推出的航運期貨，航運指數期貨近期區間震盪整理，剛突破月線，後續行情有望持續向季線挑戰。

　依據Alphaliner資料顯示，儘管今年運力供給增長了9.7％，而需求僅增長了2.5％，導致船噸過剩的情況依舊存在，但運價卻依舊維持在高檔，這其中紅海危機的持續影響無疑是關鍵因素。

　業界普遍認為，只要同業能夠繼續堅持繞道航行並共同降低航速，這將有助於消化市場上的過剩運力，從而確保運價能維持在相對穩定的水準。

　面對這樣的市場環境，海運業者普遍預期今年簽約運價將優於去年，尤其是當5月美國線換約後，運價有望進一步攀升。

　除此之外，大陸出口電動車的熱潮以及第三季作為傳統旺季的來臨，都為海運市場帶來積極展望。

　未來海運行業，仍將受到供需關係、全球經濟情勢以及天然災害等多重因素的影響。

　投資人需要持續關注市場動向，以應對不斷變化的營運環境，並抓住新的發展機遇。