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20240410王淑以/台北報導

紅海危機支撐運價 長榮首季績優 近一年最佳

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圖/本報資料照片
長榮營運概況

 紅海危機未解,海運業者繞行好望角,支撐運價高檔震盪,長榮3月合併營收301.09億元,連續二個月超過300億元,年增37.46%,月減0.2%,第一季合併營收886.30億元,是去年第一季以來單季新高。

 紅海危機從去年12月爆發以來尚未緩解,業者繞道而行,推升運價走揚,讓業者擺脫營運谷底。

 從長榮近半年的單月營收觀察,近期營運低點為去年11月單月合併營收為226.99億元,爾後一路上揚,至今年3月合併營收達301.09億元,年增37.46%,與2月持平,略微月減0.2%,3月平均運價較2月略減,貨量則逐步回溫,較2月增加,激勵長榮第一季合併營收達886.30億元,繳出年增32.63%、季增27.16%的好成績,創去年第一季以來單季新高。

 短期內紅海航線難解及隨著5月美國線換約,今年簽約運價可望優於去年,隨著運價攀高,預期長榮第二季營運可期。

 依據Alphaliner資料顯示,今年供給成長9.7%、需求成長為2.5%,產業供給大於需求,雖然船噸還是嚴重過剩,但讓今年運價維持高檔不遂的利多仍為紅海危機無解。

 業者表示,只要同業仍維持繞道航行並有共識的降速,有助消化市場運力,運價不會太差,再加上大陸出口電動車到歐洲熱絡及第三季為傳統旺季,今年下半年海運展望正向。

 長榮去年每股稅後純益(EPS)為16.7元,已公告每股將配發10元現金股利,是國內高息ETF的重量級成份股,在ETF的大量買盤推升,股價在2月脫離145元的平台整理一路大漲,最高達194.5元;9日收盤價171元計算,現金殖利率仍高達5.85%。

 長榮今年第一季合併營收886.30億元,比去年第四季成長27.16%,本業明顯成長,再加上今年第一季新台幣貶值約4%,將約有8億元的匯兌收益進帳及穩定利息收入,市場估計長榮第一季EPS將確定優於上一季EPS為1.56元的水準。