紅海危機支撐運價 長榮首季績優 近一年最佳

　紅海危機未解，海運業者繞行好望角，支撐運價高檔震盪，長榮3月合併營收301.09億元，連續二個月超過300億元，年增37.46％，月減0.2％，第一季合併營收886.30億元，是去年第一季以來單季新高。

　紅海危機從去年12月爆發以來尚未緩解，業者繞道而行，推升運價走揚，讓業者擺脫營運谷底。

　從長榮近半年的單月營收觀察，近期營運低點為去年11月單月合併營收為226.99億元，爾後一路上揚，至今年3月合併營收達301.09億元，年增37.46％，與2月持平，略微月減0.2％，3月平均運價較2月略減，貨量則逐步回溫，較2月增加，激勵長榮第一季合併營收達886.30億元，繳出年增32.63％、季增27.16％的好成績，創去年第一季以來單季新高。

　短期內紅海航線難解及隨著5月美國線換約，今年簽約運價可望優於去年，隨著運價攀高，預期長榮第二季營運可期。

　依據Alphaliner資料顯示，今年供給成長9.7％、需求成長為2.5％，產業供給大於需求，雖然船噸還是嚴重過剩，但讓今年運價維持高檔不遂的利多仍為紅海危機無解。

　業者表示，只要同業仍維持繞道航行並有共識的降速，有助消化市場運力，運價不會太差，再加上大陸出口電動車到歐洲熱絡及第三季為傳統旺季，今年下半年海運展望正向。

　長榮去年每股稅後純益（EPS）為16.7元，已公告每股將配發10元現金股利，是國內高息ETF的重量級成份股，在ETF的大量買盤推升，股價在2月脫離145元的平台整理一路大漲，最高達194.5元；9日收盤價171元計算，現金殖利率仍高達5.85％。

　長榮今年第一季合併營收886.30億元，比去年第四季成長27.16％，本業明顯成長，再加上今年第一季新台幣貶值約4％，將約有8億元的匯兌收益進帳及穩定利息收入，市場估計長榮第一季EPS將確定優於上一季EPS為1.56元的水準。