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20240409邱莉玲/台北報導

電商+AI出貨 空運迎小旺季

貨櫃海運美國線裝載率不錯,已有航商4月15日喊小漲

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●航空貨運在電商貨與AI相關等廠商趕在季底出貨效應下,迎來今年首波小旺季。圖/本報資料照片
上市櫃貨代業看海空運市場

 空運在電商貨與AI相關等廠商趕在季底出貨效應下,迎來今年首波小旺季,帶動台灣到美國航線3月下旬到4月中運費月增6%~8.5%,其中美西每公斤運費近新台幣200元、美東每公斤運費約新台幣230元(含燃油附加費),上市櫃貨代業者預估,第三季價量成長有機會更顯著。

 貨櫃海運運價受到紅海危機影響大幅反彈,年後運價雖下滑,但仍較去年同期倍增,加上歐美經濟與需求持續好轉,拉貨動能回升,縮減短線運力供過於求的缺口,目前美國線裝載率不錯,已有航商4月15日喊小漲。貨代業者預估,美國線新一年度長約簽約運價可望優於去年,且有利於下半年海運營運展望。

 中菲行表示,空運市場因部分產業3月回補庫存,多數產業新增訂單與生產指數呈現擴張,電商商品、AI晶片和伺服器需求激增,帶動空運市場需求。而大陸市場電商貨量激增,湧入大陸南部機場,並擴展到大陸其他口岸,加上美歐巿場消費需求緩慢復甦,預計第三季將出現更顯著增長。

 捷迅表示,空運市場除急速竄起的電商客群的包機需求,AI相關設備及周邊消費電子產品陸續成熟,為首波市場顯現的季底效應,也帶動近期運往美國的艙位暢旺。同時,今年台美貿易升溫,中美貿易戰促使中國+1等影響,電子產品主要原物料的物流運輸路線,隨著組裝廠自中國陸續轉移到東南亞及印度等地,也會帶動台灣、香港的運費。

 在航空公司國際長程航線仍以客運為主的情況下,飛往印度的航班尚未跟上貨運需求,例如台灣飛印度並無貨機直飛,須從香港或東南亞其他轉運機場轉機,其中最高運費的航空公司自3月初運費每公斤新台幣45元,在3月中已漲到近新台幣200元,漲幅高達345%,供需明顯失衡,台美貿易及電商需求造成運往美國的需求升溫,電子廠趕第一季的急單需求,只能支付高運費。

 另外在海運方面,台驊表示,由於美國經濟維持強勁,消費力道回升,廠商正逐步走出庫存陰霾並重新建立零售庫存,帶動中國農曆年後工廠接單出貨及復工狀況優於預期,歐美航線運價雖受到農曆年節貨量減少持續下滑,但跌幅已收斂,運價仍較去年同期倍增。