中油攜手恆科 挺進第三代LTO電池

　隨著中油鈦酸鋰（LTO）負極材料千噸級量產工廠即將竣工啟用，台灣新一代鈦酸鋰（LTO）電池芯及相關產業鏈的發展也正加速挺進中；日前中油與恆科公司簽訂合作意向書（MOU），雙方將攜手開發鈦酸鋰電池第三代材料，力拚在長壽命、高安全性、超快充放電、低溫環境等鋰電池利基應用市場，成為全球第三代鈦酸鋰電池領跑業者。

　節能減碳趨勢正推動全球各項儲電設備的蓬勃發展，近年各類新電池材料風起雲湧，然而至今真正能夠落實穩定量產的仍不脫鋰三元、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰這三種鋰離子電池；其中鈦酸鋰電池因具有其他電池兩倍以上的使用壽命、高安全性、可十分鐘充飽電、適合-30℃低溫環境使用等多項優勢，素有電池界的法拉利美稱。

　鋰電池儲能火災之公安事件屢見不鮮，根據媒體批露，112年底蘭嶼電廠儲能火災現場爆燃如巨型鞭炮不絕於耳，電池倉庫在冬季短短兩個月內發生了六起火災，石墨系鋰離子電池的自燃事件，將隨著使用數量呈等比例增加，今年國內大型儲能火災預料將無可避免，業界專家指出，除了安全問題，使用壽命將是電池儲能系統的最大考驗。

　數年前中油選定鈦酸鋰電池為綠能轉型發展方向，主要基於安全與使用壽命的考量，設立於高雄的千噸級鈦酸鋰材料生產工廠，預計今年五月落成投產，同時，高雄林園廠亦計畫於114年建置5MW/5MWh儲能系統，作為自產鈦酸鋰負極材料電池的示範案場，未來將廣泛應用於全台自家充電站配置的儲能設備。

　此外，台灣電動巴士製造廠國家隊業者成運汽車也率先採用鈦酸鋰電池，綜觀國內鋰電池應用領域，鈦酸鋰電池儼然形成後來居上之勢。

　恆科公司指出，全球八百多家電池製造工廠中，具有鈦酸鋰電池量產能力的廠家大約十家左右，相較其他鈦酸鋰同業仍停留在第二代生產技術，東芝Toshiba與恆科公司Tek Front為唯二擁有鈦酸鋰第三代先進製程的業者，值得注意的，恆科更超前研發第3.5代鈦酸鋰電池芯技術，能量密度可達110Wh/Kg, 230Wh/L，並已取得台、陸兩地專利權。

　另外，同屬鈦系列製程的鈮酸鈦電池技術，也是恆科鎖定的研發項目。

　恆科強調，秉持「安全是儲能唯一的路、快充是電池必然趨勢」的理念，多年來專注投入鈦系列電池技術，由於與中油選用安全電池的政策契合，雙方已就共同發展鈦酸鋰電池材料簽署合作意願書，並將進行第三代材料的試樣與測試。

　未來恆科將持續致力推廣鈦酸鋰電池，以建設台灣成為安全電池示範島為終極目標。