小米華為參戰 陸車市內卷加劇

　小米SU7電動車上市，加上華為智界S7大規模交付，讓大陸車市近日顯得熱鬧滾滾。但去年迄今，「內卷」、價格戰已經成為大陸車市的主旋律，能完成年度銷量目標的業者屈指可數。如今資源豐沛與技術強悍的小米、華為也投入戰局，業界預料市場將迎來更慘烈的殺戮戰。

　綜合陸媒31日報導，小米3月28日宣布SU7電動車上市，成為全球首家自主研發製造智慧電動車的手機大廠。小米汽車價格為人民幣（下同）21.59萬元至29.99萬元，連日來幾乎所有門店都擠滿大量觀眾，門口則排起長龍，有店員坦言，試駕排到凌晨2、3點是常態，「從來沒見過這麼多人」。

　時隔兩日，近年積極切入汽車軟體的大陸資通訊大廠華為，其常務董事、智慧汽車解決方案BU董事長余承東30日表示，華為與奇瑞汽車合作的汽車智界S7，已經開啟大規模交付。此前，智界S7因晶片缺貨和工廠搬遷耽誤上市和量產，但從4月開始預料可恢復正常狀態。

　小米與華為投入戰局，無疑對大陸同行造成壓力。今年春節剛過，大陸新能源汽車龍頭比亞迪就率先打出降價牌，宣布旗下秦PLUS和驅逐艦05兩款車型榮耀版上市，一舉將油電混合車型價格首次拉進7萬元區間。

　此舉迫使其他同業不得不咬牙跟進，迄今已有阿維塔、特斯拉、零跑、一汽豐田、哪吒、歐拉、領克等多家車企推出降價促銷，包括限時保險補貼、限時定金抵現等。

　以2023年來看，眾多業者中，僅有理想、吉利、比亞迪三家完成年初訂下的年度銷量目標，其他業者均未達成，顯示市場僧多粥少、民間消費力並未復甦。今年「內卷」情況更趨惡化，日前理想汽車開出第一槍，調降第一季交付預期，將交付量從10萬至10.3萬輛調整為7.6萬至7.8萬輛，降幅達24％。隨後蔚來也將第一季交付量從3.1萬至3.3萬輛調降至約3萬輛。