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20240401李書良/綜合報導

小米華為參戰 陸車市內卷加劇

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圖/新華社
2023年部份大陸車企銷量完成率

 小米SU7電動車上市,加上華為智界S7大規模交付,讓大陸車市近日顯得熱鬧滾滾。但去年迄今,「內卷」、價格戰已經成為大陸車市的主旋律,能完成年度銷量目標的業者屈指可數。如今資源豐沛與技術強悍的小米、華為也投入戰局,業界預料市場將迎來更慘烈的殺戮戰。

 綜合陸媒31日報導,小米3月28日宣布SU7電動車上市,成為全球首家自主研發製造智慧電動車的手機大廠。小米汽車價格為人民幣(下同)21.59萬元至29.99萬元,連日來幾乎所有門店都擠滿大量觀眾,門口則排起長龍,有店員坦言,試駕排到凌晨2、3點是常態,「從來沒見過這麼多人」。

 時隔兩日,近年積極切入汽車軟體的大陸資通訊大廠華為,其常務董事、智慧汽車解決方案BU董事長余承東30日表示,華為與奇瑞汽車合作的汽車智界S7,已經開啟大規模交付。此前,智界S7因晶片缺貨和工廠搬遷耽誤上市和量產,但從4月開始預料可恢復正常狀態。

 小米與華為投入戰局,無疑對大陸同行造成壓力。今年春節剛過,大陸新能源汽車龍頭比亞迪就率先打出降價牌,宣布旗下秦PLUS和驅逐艦05兩款車型榮耀版上市,一舉將油電混合車型價格首次拉進7萬元區間。

 此舉迫使其他同業不得不咬牙跟進,迄今已有阿維塔、特斯拉、零跑、一汽豐田、哪吒、歐拉、領克等多家車企推出降價促銷,包括限時保險補貼、限時定金抵現等。

 以2023年來看,眾多業者中,僅有理想、吉利、比亞迪三家完成年初訂下的年度銷量目標,其他業者均未達成,顯示市場僧多粥少、民間消費力並未復甦。今年「內卷」情況更趨惡化,日前理想汽車開出第一槍,調降第一季交付預期,將交付量從10萬至10.3萬輛調整為7.6萬至7.8萬輛,降幅達24%。隨後蔚來也將第一季交付量從3.1萬至3.3萬輛調降至約3萬輛。