歐洲線4月第二周闖關喊漲

不受美國線4月1日漲價不成的影響，市場傳出，多數航商再接再厲計畫在4月第二周喊漲歐洲線運價，每40呎櫃調漲約200～500美元，是歐洲線年後首次喊漲。貨代業者透露，航商在歐洲線進行積極減併班控艙策略，目前裝載率不錯，4月第一周運價維持在3,000～3,200元，在築底之後就等貨量增加漲一波，屆時漲不漲得成，或漲多少還有待觀察。

目前大陸工廠已全面復工，但歐美通膨仍未有明顯下降、利率仍高，都持續影響消費力道，目前市場貨量不足以支撐運價，年後運價持續修正，其中美國線比歐洲線下修幅度大。

對照上海貨櫃運價指數（SCFI）走勢，22日報價上海到歐洲線、地中海線，受紅海危機、碳排放等因素影響，周跌幅分別收窄在1.42％、3.02％，運價相對抗跌；反觀美西線周跌4.1％、美東線周跌7.81％，美國線運價高已吸引新的船公司投入搶貨，增添變數。

於是原本海運業醞釀在4月1日喊漲美國線，在海運巨頭MSC（地中海航運）開出第一槍，通知貨代業者美國線運價不漲了，將持續到4月14日後，各家航商也紛紛跟進以免掉貨。

據了解，航商仍不放棄4月15日觀風向，但能否調漲，船公司與攬貨公司都沒把握，要看貨量有沒有明顯回升。

貨代業者表示，目前美國線運價高於歐洲線，航商都想趁機多賺點錢，捨不得減併太多航班，很難支撐運價；反觀歐洲線因積極減併班多，本周許多船舶運價重新站上3,000美元關卡，築底意味濃，就等貨量出來漲一波。

貨代業者稱，年後歐、美線貨量有增加，但運力供給仍過剩，運價除貨主接受度，還要有業界一定程度的「默契」，只要有船公司殺價搶貨將前功盡棄。