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20240313陳慜蔚/台北報導

裕隆澄清 裕佳更名電馳利 與吉利汽車無關

 中華汽車成功導入上汽集團旗下MG品牌車,在台灣締造出銷售熱潮下,近期市場不斷傳出,裕隆集團將繼續導入其他中國大陸品牌車進入台灣市場,而裕隆旗下子公司裕佳汽車於今年1月更名為「電馳利」,當中的「利」也被拿來作文章,在網上直言是為導入中國吉利車款做準備。

 隨著傳言甚囂塵上,裕隆集團發出聲明,澄清電馳利現階段仍未有任何代理銷售業務,後續若有任何新品牌合作計畫,也都將依法公告。

 裕隆表示,集團以多元化價值鏈開放平台及移動服務生態系為發展策略,電馳利是集團為支持旗下各品牌新能源產品陸續上市,做為集團新能源車生態系的一環,初步規劃將在新能源車的營銷售服、水平服務方面提供功能。

 事實上,裕隆集團在執行長嚴陳莉蓮接手後積極開啟多元發展,汽車事業同樣朝向多品牌邁進,中華車成功導入MG成為集團教科書級別案例後,除接續還將導入MAXUS補強MPV產品線;裕隆為求營運長遠發展,探求更多相同合作模式的機會,其實也不讓人意外。

 而在全球眾多汽車品牌當中,隨著新能源車趨勢發展,中國汽車品牌崛起,在全球攻城掠地之際,當然也成為裕隆瞄準合作的目標,其中,早於2009年就已有過合作導入熊貓車系經驗來台的吉利,也理所當然被認為是裕隆這波多元發展最有可能的合作對象。

 不過,雙方是否再續前緣,據悉最大的關鍵仍是台灣政府態度,尤其是消息傳出後,多次引發市場熱烈關注,討論話題也從中國品牌恐「血洗」台灣汽車市場,進一步延伸至國內進口車價過高。

 諸多「歪樓」討論,也再度逼得車輛公會12日不得不再發出聲明重申,進口車賦稅中以貨物稅最重,其次才是關稅,就短期稅制來說,呼籲政府應以負擔更重、對產業影響較小的貨物稅改革為優先,不宜貿然調降關稅。