五利多點火 長榮航年營收 拚2,000億新高

　長榮航空總經理孫嘉明6日表示，挾著高票價、高載客率、增班、新增航點及油價平穩，看好今年長榮航空不含子公司的個體營收肯定優於去年，力拚挑戰2,000億元，年增超過7％，再創新高。

　暌違四年，長榮航空日6重啟桃園-愛媛松山的直飛航班，首航當日班機客滿，每周提供2班，為了滿足旅客赴日賞櫻需求，在3月20日至4月30日增為每周4班。歡慶此次啟航，分別於桃園國際機場及日本愛媛縣松山機場舉行啟航活動及儀式。

　孫嘉明表示，在長榮航空與愛媛縣廳知事中村時廣的雙方努力下，2017年起在賞櫻、賞楓的旺季推出包機服務，2019年7月18日起提供定期航班，惟疫情因素中斷，今年隨著運能恢復，終於在6日復航。

　孫嘉明指出，長榮航空直飛日本九大航點，包括愛媛松山、東京成田、東京羽田、大阪、札幌、福岡、沖繩、小松以及仙台，提供台灣出發12條航線，每周126班飛航服務，目前尚有名古屋、青山、函館還未復航。

　展望今年營運表現，長榮航空將有五大利多催化今年營運再創新高，分別是高票價、高載客率、增班、新增航點及油價有望平穩。

　孫嘉明解釋，市場需求及營運成本增加，今年將維持高票價，再加上疫情後旅遊市場持續暢旺，載客率相當高。

　航線部分，今年新增了桃園-愛媛松山及高雄-香港等新航點，其中高雄-香港4月12日開航一周7班，5月15日再增加一班，夏季西雅圖從一周7班增至至一周10班，高雄到福岡在3月底將從一周5班增至一周7班，若再加上桃園-福岡，台灣合計往來福岡每周可達21班。

　孫嘉明說，今年光是前2個月，長榮航空的航次數已回復到2019年的97％，全年將達95％，無法超越過去的高峰，主因兩岸航線受阻。

　至於油價部分，孫嘉明強調，油價為長榮航空獲利多寡的關鍵，隨著俄烏戰爭、以巴衝突利空淡化，油價走勢平穩，今年只要維持近期的油價水平，獲利就很不錯，再搭配上述的營運催化，扣除航太等子公司的個體營收肯定比去年1,867億元高，將力拚挑戰2,000億元，屆時將年增逾7％，再創新高。

　長榮空去年前三季每股稅後純益（EPS）為3.05元，其中第三季油價飆漲，吃掉旺季本該賺到的獲利，法人估計全年EPS約4.1元，全年EPS財報依主管機關規定的3月15日前公告。