中國電動車低價攻歐 歐車廠施壓供應商降價

　眼見中國電動車大廠挾著低價優勢大軍壓境，搶攻歐洲市場，歐洲車廠為了降低成本以提高競爭力，紛紛向供應商施壓，對於原本就陷入困境的歐洲業者來說，無疑是雪上加霜。

　事實上，歐洲車廠供應商早就因財務吃緊而開始裁員，一些規模較小的業者在疫情期間因供應鏈問題而飽受重創。

　本周登場的日內瓦車展上，可見歐洲傳統車廠與更聚焦電動車的中國車廠同時在場上較勁，該車展過去四年因疫情而停辦。這次車展將舉辦媒體活動的大型車廠只有法國雷諾（Renault）、 中國上汽集團、比亞迪。

　雷諾正推出電動車R5，上汽的MG品牌將發表M3混合車。比亞迪Seal車款也入選年度風雲車名單，若脫穎而出，將是首款中國車獲此殊榮。

　歐洲車廠在生產傳統汽油車或電動車主要依賴不同的外部供應商，相較之下，中國車廠則高度垂直整合，幾乎在車廠內部生產所有零件，可大幅降低成本，這已令歐洲車廠感受壓力。在英國，比亞迪電動車Dolphin掀背式車款起價25,490英鎊（約32,300美元），比福斯同等級ID.3車款的價格便宜約27％。

　顧問公司AlixPartners合夥人帕克（Nick Parker）表示，歐洲傳統車廠與中國對手「就像粉筆和奶酪」，意即根本截然不同。他認為，中國業者掀起的價格競爭令歐洲車廠獲利備受威脅，因為能從外部供應商擠壓出來的利潤有限。

　雷諾和斯特蘭蒂斯（Stellantis）本月相繼強調正致力降低電動車生產成本。斯特蘭蒂斯執行長塔瓦瑞斯（Carlos Tavares）向供應商施壓，表示由於電動車85％的成本與採購材料有關，所以他們須依照比例承擔降低成本的責任。他說：「我告訴合作夥伴實際的情況：如果不照做，就會被排除在外。」

　不過產業專家指出，資本雄厚、規模較大的供應商能夠照辦，但規模較小的業者已搖搖欲墜，例如德國Allgaier去年7月已聲請破產。