散裝運價 漲出最強2月

　散裝航運2月淡季運價漲出新高度，海岬型船在大礦商集中出貨、運力緊張下，23日日租金帶頭上漲2,940美元或12.7％至26,079美元，連漲三日、累計漲幅逾6,000美元，續創近15年同期新高；同時，超輕便型船日租金緩步墊高，23日也站上1.3萬美元關卡。

　總計，波羅的海運價指數（BDI）23日上揚6.51％來到1,866點，漲出逾六周新高。在現貨市場活躍的航商，包括海岬船居多的裕民、新興，以中小型船為主力慧洋等航商，可望受惠較多。

目前海岬型長租船運價又優於現貨價，新船一年期租約超過3萬美元、二年期租超過2.5萬美元，裕民已將海岬型長租船比例拉高，從之前的三分之一增至目前5成，搶賺高運價。

　業界指出，海岬船這波漲勢，主要受惠礦商集中出貨，運力吃緊所推動。一方面，巴西天候佳，估鐵礦砂出貨量增加約1成，進口商著眼大陸救房地產推出專案融資白名單逐漸發酵，進貨意願提升；另一方面，多家陸商在西非投資開採鋁土礦進入量產，運回大陸支援電動車等製造生產，都增加對海岬型船運輸需求。

　在巴拿馬、超輕便等中小型船部分，紅海危機升溫，迫使部分中小型船舶繞道而行，拉長船舶運行天數，推動運價指數較去年同期增長。接著南美穀物旺季到，預期阿根廷大豆豐產倍增；另市場預期印尼、菲律賓鎳礦今年將進一步釋出，因應電動車電池中鎳的使用量。

　紅海危機升級，英美聯軍24日最新一波攻勢，對胡塞軍事和通訊目標發動密集空襲，胡塞揚言對英美展開數量更多和手段更加多樣的襲擊。裕民航運董事長徐旭東日前表示，隨紅海危機時間拉長，企業擔心斷料備貨，散裝航運市場還是熱絡。

　散裝船舶低速增長，也有效支撐運價。Clarksons、BIMCO預估今年需求增長1.8％、供給增長2.2％，大致維持平衡，一旦遇上變數，容易引發區域性運力緊張。另外，歐盟開始對航運徵收碳稅，同時第一年營運碳強度指標（CII）即將公布，預期散裝市場對節能新船需求攀升。