勇鷹號點火 航太業產值高飛

　疫後航太業起飛，台灣航空產業產值大躍進。由於台灣航空產業是歐美飛機結構件、零組件及引擎零組件的長期供應商或合作夥伴，加上轉單效應，及國機國造政策帶來勇鷹高教機量產訂單，造就去年台灣航空產業總產值衝上1,336.19億元，年增逾22.68％，創歷史次高。

　隨著全球航空運輸需求回升及國際客戶轉單效應，加上勇鷹高教機量產的加持，國內航空產業已逐漸恢復至疫情前的營運水準。

　台灣航空產業年產值，從1993年的151.25億元，一路成長至2019年的1,339.99億元歷史高。後因2018至2019年B737MAX 8客機2次墜機事件，導致波音B737Max全部型號停飛1年8個月之久，讓台灣航空產業2020年產值劇降至935.18億元。

　不過，空軍2017年斥資686.4億元向漢翔訂購勇鷹高教機，成為台灣航空產業由谷底翻升的及時雨。漢翔指出，勇鷹高教機2架原型機2021年完成後，開始量產，2022年交付8架、去年17架，今年預計交機18架、明年18架，預計2026年中可完成全數66架交付，讓台灣航太業2024年產值可期。

　至於空軍F-16A/B性能提升構改案「鳳展專案」，總數141架，將F-16A/B戰機升級為F-16V，空軍斥資1,000多億元，由漢翔及美商洛克希德馬丁合作執行，於去年完成。

　漢翔執行勇鷹高教機及鳳展專案，都是台灣去年航空產業產值推升的關鍵。

　展望今年，勇鷹號高教機持續交付持續扮演主力外，漢翔爭取F16亞太維修中心落腳台灣，及爭取空軍初教機自研自製訂單，都將成為帶動未來台灣航空產業的關鍵角色。