比亞迪降價搶市 供應鏈看旺

　比亞迪再啟降價模式，19日宣布旗下秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版兩款車型售價雙雙降至人民幣7.98萬元（約新台幣34.8萬元）起，除固樁插電混合式電動車（PHEV）龍頭寶座外，箭指燃油車的企圖亦十分明顯。

　市場看好比亞迪今年有望擠下Tesla，成為純電動車、插電混合式電動車雙料冠軍。龍頭廠比亞迪風雲再起，相關供應鏈胡連、凡甲、元山、泰碩受惠，今年業績也可望雨露均霑。

　電動車大戰一觸即發，中國新能源車龍頭比亞迪年後以降價打響第一炮，且一口氣將插電混動車款價格下修到比同級燃油車還便宜，等於直接點燃與燃油車的戰火，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛更挑明說，「比亞迪可做到插電混動車款價格比同級燃油車還便宜，接下來，誰還會買燃油車呢？」箭指燃油車意味濃厚。

　比亞迪倒轉槍頭向燃油車發難，推估與新能源車成長速度放緩有關，根據TrendForce統計，2023年全球新能源車（NEV；包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車）總銷售量為1,303萬輛，年成長率僅29.8％，相較於2022年的54.2％明顯下滑，其中純電動車（BEV）為911萬輛，年成長率24％；插電混合式電動車（PHEV）為391萬輛，年成長率45％。

TrendForce表示，中國是新能源車最大市場，全球市占近6成，近年已現成長趨緩，加上其他國家銷量有限，彌補不了中國市場缺口，從而導致新能源車銷量年增率減緩，預估2024年新能源車年增率持續放緩，估總銷量為1,687萬輛，年成長率為29.5％，仍略低於2023年的29.8％。 　大環境考驗增多，但比亞迪業績蒸蒸日上，雖然2023年純電動車（BEV）排名仍由Tesla奪冠，市占率19.9％，比亞迪仍屈居第二，市占率已達17.1％，加上比亞迪與Tesla去年全年銷量落差已縮小至24.8萬輛，市場樂看比亞迪今年就有機會挑戰Tesla純電車龍頭地位。

　另插電混合式電動車（PHEV）方面，比亞迪穩居龍頭寶座，以33.8％的市占率，讓老二理想汽車的9.6％市占遠瞠其後，至於歐美汽車大廠BMW、Mercedes-Benz和Volvo Cars雖也躋身前五大，但市占都未超出5％，其中BMW、Mercedes-Benz去年甚至因歐洲銷售不佳而出現衰退。