散裝族群化險為夷 1月營收龍抬頭

　散裝族群1月淡季卻繳出「龍」好的營收！受惠紅海危機拉高船舶繞道週轉天數，所有船型平均日租金去年12月拉尾盤、創當年高，帶頭漲的海岬型日租金年增逾1倍，帶動裕民、新興等航商今年1月營收年、月雙增，裕民甚至寫下單月第三高紀錄，以中小型船為主力的慧洋1月營收年增2成。

　展望後市，裕民、慧洋表示，地緣政治風險仍是最大挑戰，以往1、2月逢亞洲農曆新年，貨物運輸需求較低，然紅海危機持續升級，迫使船舶繞道，拉長航行天數，推升運價指數較去年同期增長。

　波羅的海綜合指數（BDI）1月平均1,617點、年增77％，海岬型、巴拿馬型、超輕便型船日租金依序達20,565、14,300、12,183美元；2月截至13日，BDI上漲13點至1,585點，海岬型船日租金20,538美元、年增363％，創近14年來2月新高，巴拿馬型船日租金13,950美元、年增79％。

　散裝族群1月營收成長，除了反映租金上漲，營收年增兩位數的航商還有新船助陣。

　慧洋1月營收16.3億元、年增22％；裕民1月營收14.9億元，月增8.17％、年增71.02％，寫單月第三高。

　業界表示，整體散裝運力低速增長是有效支撐運價的關鍵，今年船噸供給與需求成長率皆約2％。巴拿馬、蘇伊士雙運河危機讓船隻繞道好望角，降低周轉率，船噸實際供給跟著降低。

　在貨載方面，預估大陸房地產仍在探底、築底，由基建與製造業復甦，加上鋼廠補庫，支撐鐵礦石運輸需求，鐵礦石供應持續放量，由出口主導。

　今年阿根廷大豆產量翻倍增、巴西因乾旱或致產量下滑，加上中美簽署多份農產品採購協議，將改變穀物貿易格局；小宗散貨方面，幾內亞鋁土礦、菲律賓鎳礦將進一步釋出。