美國線長約價 船貨商博頭彩

　貨櫃海運業年後首場硬仗，攸關全年獲利的美國線新年度長約價談判，年前航商已派先遣部隊赴美初步了解客戶需求，將在3月初召開泛太平洋海事會議（TPM）前瞻景氣後，由沃爾瑪等零售巨頭出價定錨。在紅海危機延燒下，航商在現貨市場賺到高運價，也希望以此為籌碼爭取較優的長約價護體，應對運力過剩等挑戰。

　惟年前大陸出貨高峰已過，2月下半、3月貨量不多，運價開始鬆動。外媒傳出，有零售巨頭試圖爭取今年長約價維持去年行情，更多中大型客戶延後談判，企圖爭取談判籌碼。美國線長約將在4月30日到期，隨著多項營運成本墊高，航商今年勢將爭取更高的長約價。

　上海運價指數（SCFI）農曆年前的9日報價下跌2.32％至2,166.31點，是紅海危機爆發以來歐美四大航線首度連袂下跌。貨代業者估，若年後收貨不理想，歐洲線、美西線運價恐跌破4,000美元，美東線難守5,000美元。

　接下來，3月中旬是觀察點，大陸工廠恢復運作、歐美下單，整體市況會更明朗。業界分析，如果運價上不來就要小心，今年將有創紀錄的新造船投入市場，其中高達6成、近200萬TEU（20呎櫃）集中在上半年交船。不過，由於紅海危機未解，航商為增加長約價談判籌碼，料將持續控艙撐住運價。

　全美零售聯合會（NRF）也釋出正面訊息，預估美國進口貨量2月年增20.4％、3月年增5.5％、4月年增2.6％、5月年增0.3％、6月年增5.5％，合計上半年將較去年同期成長5.3％。

　陽明海運前董座謝志堅形容，今年市場充滿變數，美國線長約價談判，船貨雙方陷入天人交戰。新變數美東ILA（國際碼頭工人協會）合約將在9月底到期，揚言若碼頭和航商不能滿足要求，準備10月罷工，可能有利航商談判。

　全球海運業、尤其是美國線的重要產業會議TPM預計3月3～6日召開，大型零售商、進口商等貨主，及航商、港口、貨代、拖車、鐵路等公司與會，並邀經濟學家對全球經濟與海運提出看法，船貨雙方也會藉此機會互探長約價底線。會後雙方將繼續商談，在沃爾瑪、目標百貨等超大型貨主敲定長約價後，其他客戶的價碼及貨代的合約價也將跟著出爐。