政府出招 船舶靠港用岸電 將免收空污費

　今年開始邁入碳有價時代，空污來源之一的船舶靠港也將納入管制。據悉，交通部與環境部已提出「台灣岸電示範計畫」，並研擬加收船舶靠港空污費。其中，空污排放將依停泊時間分級收費；岸電計畫已在1月送至政院進行跨部會協調，未來使用岸電將可免徵空污費，可望提升港口岸電設備普及率及使用率。

　交通部統計，全台有15座港口／碼頭，空污源占比最大的氮氧化物（NOx），每年約排放1.5萬公噸。以基隆港為例，每年的船舶停泊產生的污染源排放量約1,570噸，其中的氮氧化物，就達基隆市每年總排放總量約25％，顯見船隻靠港減排勢在必行。

　環境部表示，船舶排放會受到停泊時間及馬力的影響，每艘貨櫃船平均停泊時間14.2小時，氮氧化物及硫氧化物排放約為135公斤；每艘郵輪平均停泊時間9.8小時，氮氧化物及硫氧化物排放約為70公斤。

　依照規劃，未來將依船舶停泊時間及船舶自願採行的污染減量措施，分級徵收船舶空污費，例如，使用岸電將可免徵、使用超低硫燃油等潔淨燃料則可減半徵收。

　至於開徵的時間點，環境部表示，考量台灣岸電設備尚未普及，初期會先以鼓勵的方式推動，等到港務公司在港口建置完備的岸電設備後，再逐步徵收空污費，且不分本國籍、外國籍船舶，分階段推動徵收作業。

　港務公司表示，台灣港群現在已建置196座低壓岸電及11座高壓岸電，配合環境部推動「台灣岸電推動試辦計畫」，預計於2026年前再完成6座高壓岸電，分別在基隆港新增1座及高雄港增設5座。

　目前港務公司的自有港勤船舶備勤已全部使用低壓岸電，主要問題在高壓岸電的設備仍不足。港務公司說明，每年都會定期調查航商的岸電使用需求量，過去在需求面較不明顯，台灣港口高壓岸電設置量相對不多。

　因應國際趨勢要求及國家減排政策，未來船隻靠港預計都將使用岸電。港務公司強調，去年調查時，已陸續浮現航商的岸電需求，但因每艘船隻、船型不同，高壓岸電設備規格也尚未統一，示範計畫僅先於需求較高的高雄港及基隆台中等國際大港優先設置，未來會再視情況增加，讓大船都能乾淨靠港。