備戰春運人流 航空業搶賺紅包

春節、寒假旅運人氣旺，光是桃園機場春節連假9天旅客上看116萬人次，中華航空、星宇航空、台灣虎航等國籍航空第一季平均載客率皆逾9成，並鎖定日本為首的東北亞、東南亞持續增班賺紅包，首季營運進補。

至於機師罷工危機解除的長榮航表示，旅客訂位已回流，春節期間整體訂位需求強勁，長程線載客率為85％以上，國人熱衷的旅遊國家日本及韓國適逢進入滑雪旺季及春節，訂位率相對穩定，日韓航線載客率達9成以上，東南亞航線熱門的峴港、曼谷、清邁等旅遊航點持續暢旺，航班載客率達9成以上。

桃園機場公司表示，2024年春節疏運期間從小年夜前一天2月7日到初六2月15日共計九天，單日旅客量逾13萬人次，總運量上看116萬人次；一航廈出境尖峰時段為5時至14時，二航廈出境尖峰時段為7時至9時、22時至23時，建議旅客提早3小時抵達機場。

華航在東北亞、東南亞增班或加開包機，第一季每周往返航班分別增至190、165班，季增近1成；星宇春節加班機達32班，2月開航清邁，3月台中開航日本高松、澳門、峴港三個航點；台灣虎航自1月中復飛高雄-沖繩，3月31日起桃園-東京成田增為每週21班。

華航在農曆春節客運熱門時段，加密含金量高的日本班次，包括桃園-北海道增為每周14班，桃園-高松增為每周7班，以及山形、釧路、石垣島、高雄-高松、高雄-靜岡等包機業務。台積電所在的熊本，自2月27日起增為每周5班，桃園-名古屋3月2日起增為每周11班。

接著寒假及春季旅遊旺季，華航桃園-福岡增為每周16班，桃園-高松增為每周5班，桃園-沖繩增為每周11班，高雄-沖繩增為每周3班，桃園-釜山增為每周14班，高雄-大阪自2月2日起增為每周10班。

同時，星宇也觀察到旅客寒假過年期間安排出遊意願高，各航線定位率平均多達9成以上，目前春節加班機規劃32班。接下來2月1日開航日本第九個航點函館，3月31日起陸續開航的台中-澳門、峴港，剛獲得航權的香港也在積極籌備中。

星宇2024年也計畫增闢日本二線城市新航點，在東南亞插旗新的國家，透過擴展亞洲區域航網，爭取洲際轉運及高收益的商務市場。