紅海危機影響 航運期走高

技術面來看，航運期貨近期從底部緩步震盪走高，已經接連收復短中期均線，下檔持續走高的月線可望成為支撐，因此在跌破月線支撐之前，仍為多方控盤。

葉門叛軍「青年運動」為了抗議以色列攻擊加薩，並表達對加薩的支持，攻擊行經紅海的以色列相關船隻，但許多與以色列無關的貨船也遭到襲擊。為了躲避被攻擊，全球市占率最高的航運公司Maersk於2023年12月中宣布暫停行經紅海，而全球其他航運公司也跟進，包含台灣的長榮、萬海與陽明。

　目前美英聯軍對抗胡塞，紅海局勢加速惡化，因此從紅海通過蘇伊士運河的船舶，貨櫃輪、散裝輪、原油輪各占3成，胡塞武裝襲擊目標是貨櫃輪，給予外界覺得散裝輪較安全，不需要繞道，但現在雙方正面交鋒，局勢在持續惡化之中，逼得散裝輪也擬更改航線，進而推升運價。

　加上搶櫃效應外溢擴散，連美國線報價也跟隨大漲，據消息指出海運界1月都會被缺櫃問題困擾，預料貨櫃雙雄有機會持續走強。

（元富期貨提供，黃彥宏整理）