紅海局勢升溫 3大油輪商停駛

　美英聯手突襲葉門叛軍令紅海緊張局勢升溫，促使Hafnia、Torm與Stena Bulk三大油輪公司宣布暫停該區航線。這些公司是全球最大石油產品（包括汽油在內）的運輸商，Stena Bulk亦協助運送原油。

　這三家油輪公司近日證實，他們已暫停所有通往紅海的運輸作業，以響應美國為首的海上防衛部隊建議。

　國際獨立油輪船東協會（Intertanko）聲明指出，多國聯盟建議船隻應避開曼德海峽（Bab el-Mandeb Strait）「數日時間」。該協會表示：「隨著情況不斷變化，船隻應考慮在該區域外停留。」

　Hafnia發言人威廉森－霍爾特（Sheena Williamson-Holt）表示：「考量目前事態發展並依據專家建議，我們決定立即停止所有前往或位於受影響區域附近的船隻。」

　曼德海峽是連接亞丁灣與紅海的重要通道。據貿易分析公司Kpler數據顯示，每日約700萬桶原油與石油產品通過紅海。

　油輪改為繞道南非好望角將推升海運費用，因為航程變得更長。全球近15％的海上貿易行經紅海。

　RBC資本市場分析師克羅夫特（Helima Croft）表示，市場密切關注運輸中斷是否會擴及荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）等石油運輸要道。Kpler指出，每日約1,800萬桶原油與石油產品通過荷莫茲海峽。

　能源諮詢機構Rapidan Energy創辦人麥克納利（Bob McNally）認為，接下來關注的重點是黎巴嫩局勢，以色列正試圖將伊朗支持的黎巴嫩真主黨（Hezbollah）逐出以黎邊境地區，屆時伊朗將會有所反制動作，可能攻擊在荷莫茲海峽的油輪或位在阿拉伯灣的石油設施。

　投資銀行高盛評估，若荷莫茲海峽運輸長期中斷，可能導致油價翻倍成長，但此情況不太可能發生。

　美國中央司令部表示，自2023年11月19日以來，伊朗在背後撐腰的葉門叛軍「青年運動」（Houthi）已在紅海發動27次襲擊，這些攻擊多半針對貨櫃船。

　根據Kpler最新數據顯示，2023年12月紅海油輪運輸量維持穩定，平均每日經過230艘船，略低於11月的239艘。但是去年12月貨櫃船運輸量較11月下跌31％。