陸車市噴發 年銷首破3,000萬輛

　在大陸政府政策獎勵推動、資本爭相投入與新能源汽車帶頭衝刺下，2023年大陸汽車產銷首度突破3,000萬輛，創歷史新高，其中新能源汽車銷量949.5萬輛，機構預測今年大陸汽車銷量將保持3％以上增長。然而，大陸車市也面臨更激烈的淘汰戰、產能過剩壓力，以及美歐國家的抵制與調查。

大陸車市經過多年踩油門式的狂奔後，2017年產銷登峰逼近3,000萬輛，但2018年情勢反轉，出現1990年以來的首度衰退，更步入連續三年的嚴冬期。疫情期間大陸積極扶持新能源車，加上各界資本不斷投入，令新能源汽車爆發式成長，進而帶動車市反彈，2023年大陸更超越日本，成為全球最大的汽車出口國。

綜合陸媒報導，中國汽車工業協會（簡稱中汽協）11日公布數據顯示，2023年大陸汽車產銷量分別為3,016.1萬輛和3,009.4萬輛，分別年增11.6％和12.0％。其中汽車出口491萬輛，年增58％，出口對汽車總銷量增長的貢獻率達到55.7％。

數據指出，大陸新能源汽車近兩年來高速發展，連續九年位居全球第一。在官方政策和市場投入的雙重作用下，2023年大陸新能源汽車產銷分別為958.7萬輛和949.5萬輛，分別年增35.8％和37.9％，市占率達31.6％。新能源汽車出口120.3萬輛，年增77.6％。

中汽協常務副會長付炳鋒表示，目前大陸已經建立了結構完整的新能源汽車產業鏈供應鏈體系，涵蓋基礎材料、零部件、整車等，大陸已成為驅動電機最大的生產國，申請的動力電池專利占全球74％。

中汽協預計，隨著官方促消費、穩增長政策的持續推進，2024年大陸汽車總銷量將超過3,100萬輛，年增3％以上。其中，新能源汽車銷量1,150萬輛（年增21.1％），出口550萬輛（年增12％）。

但業內人士指出，2023年在特斯拉、比亞迪等發起價格戰下，市場價格戰愈趨激烈，車企盈利衰退、大幅虧損已成常態。與此相對應的是產能過剩、庫存壓力大增。而大陸車企積極出海，也引發美歐國家抵制，歐盟去年10月即對比亞迪、上汽、吉利發起反補貼調查。