新能源車王 比亞迪賣逾300萬輛

　大陸多家新能源車廠1日先後公布2023年全年銷售成績單。龍頭車企比亞迪2023年累計銷量302.44萬輛，不僅繼續領跑亦超出年度目標的300萬輛。造車新勢力的理想汽車表現也不俗，全年累計交付37.6萬輛，同樣達標。

　第一財經報導，從1日已公布銷量的車企中，比亞迪在2023年底的降價衝刺策略奏效，12月新能源車銷量34.1萬輛，拉動全年累計銷量衝上300萬輛大關，繼續穩坐冠軍寶座。

　至於造車新勢力方面，除了理想以外，蔚來汽車的2023年全年銷量為逾16萬輛未達成25萬輛的年度目標，小鵬汽車全年銷量的14萬輛，也只達成年度目標20萬輛的7成。對於年度銷量報喜，理想汽車CEO李想1日豪氣發文，表示2024年要挑戰更高的目標，全年銷量要達到80萬輛。

　根據已公布銷量的車企，目前僅有比亞迪、理想和嵐圖汽車成功達成年度目標。嵐圖目標2023年銷出4～6萬輛，最終以5萬輛達標。

　至於2022年風光一時的新能源車企哪吒汽車，2023年銷售成績一落千丈，是造車新勢力唯一銷量下滑的品牌，全年累計交付12.75萬輛，只完成年度目標的一半。

　大陸乘聯會秘書長崔東樹1日表示，回顧2023年，在2022年末燃油車車購稅減半政策退出和新能源車補貼結束的背景下，2023年大陸車市開局偏弱而隨後持續走強，加上新能源車出口大增，2023全年銷量創出歷史新高。

　展望2024年，崔東樹認為大陸車市表現將更高、更強。但他也說，受到近期碳酸鋰價格下降、電池價格回落、油轉電趨勢延續的背景下，新能源車的價格戰火將延續到2024年，尤其燃油車市場仍面臨較艱難的局面，車企總體利潤處於低位。

　崔東樹預估，2024年大陸乘用車總體零售可達2,220萬台，較2023年增長3％。新能源市場將繼續保持較強增長，預計批發銷量達到1,100萬輛，淨增量230萬輛，年增22％，滲透率達到40％。

　以新能源車市來看，崔東樹認為，行業處於洗牌前夕，單位用電動車市場的需求逐步平緩。另外，大城市高端群體購買電動車占比下降，中小城市和縣鄉市場的銷量占比有望提升。