陸電動車業 人才短缺難解

　大陸電動車行業近年風光發展，從汽車品牌、電池、供應鏈到原料都有全球領軍企業，讓歐美對此忌憚。但隨著入局者增加與擴廠不斷，行業的人才短缺困境再次搬上檯面，或成桎梏當地電動車發展的巨大枷鎖。

　大陸工信部2016年曾因「中國製造2025」計畫，發表過製造業人才發展指南，對製造業十大重點技術領域進行預測，新能源車是人才缺口問題最嚴重的領域，工信部預測2025年該領域需120萬人，但缺口恐多達103萬人，占比逼近86％，遠超其他領域。除新能源車外，僅有兩個領域（電力裝備、農機裝備）缺口數占比逾半，但也只約53％、61％。

　如今八年過去，2025年愈來愈近，大陸在這段時間是否消弭86％的電動車人才差距，引發外界關注。

　回顧大陸電動車業發展，雖然車企大幅提升薪水搶人的新聞頻繁出現，但更多資源是用於爭奪AI自駕領域人才，而非製造人才。且總量方面，特斯拉赴陸設廠爭才、新造車品牌湧現、小米與華為等科技企業想方設法加入賽局，但大陸生育率等問題卻同時浮現，行業僧多粥少，人才缺口恐進一步放大。

　大陸央視今年6月已主動提出此論點，重述工信部2016的預測，稱當前電動車在維修技師等領域緊缺，有買車易、修車難問題，呼籲學界培養更多新能源車汽修人才。

　外媒同樣關注到此問題，紐約時報近日重述工信部預測，並引述業內人士分享稱，要在電動車領域找到有相關經驗的人並不容易。蔚來副總裁紀華強也指出，非常擔憂用工短缺問題。

　紐約時報分析，這幾年大陸網企蓬勃，更多大學生選擇前往網路產業發展，而非與「製造」距離更近的汽車領域。

　同樣的，許多家庭並不建議子女讀高職，學習電工、機械等技術。

　另外，還有當地深根蒂固的觀念，家庭通常更偏好「入編制」，要求子女選擇公職。

　報導指出，目前出生率驟降使電動車人才問題更嚴峻，許多汽車廠商試圖以自動化來應對人力短缺。紀華強表示，預估到2027年時用自動化與AI取代33％的員工。

　但短時間內的技術水平下，以機器代替人力明顯不現實，報導引述業內人士指出，當前連負責高級技術的研發團隊、工程師都很短缺，公司一直在招聘，但始終招不到合適的人才。