礦商追價搶船 海岬船漲破3萬美元

　散裝航商打「鐵」趁熱喊漲運價不手軟，因應國際鐵礦砂漲價，全球五大礦商帶頭趕出貨追價搶船，海岬型船繼24日飆漲5,585美元或26.35％之後，27日續漲3,600美元或12.82％，再度漲破3萬美元、來到31,671美元，創逾一年新高，也帶動波羅的海乾散貨指數BDI續漲157點至2,259點，漲幅7.4％。

　海岬型船舶帶頭飆漲，中小型船也跟漲，27日巴拿馬型船上漲282美元至18,859美元，超輕便型船上漲142美元至14,209美元，兩種船型漲幅皆逾1％。

　受漲價效應激勵，台股27日散裝航運族群表現吸金，裕民漲幅4.13％，新興、慧洋-KY、中航等個股漲幅也皆逾3％。

　業界形容，散裝市場這波漲價行情以打「鐵」趁熱搶載鐵礦砂為主，燃「煤」之急為輔。這波船舶需求熱絡的航線，主要出現在大西洋區域，包括從巴西到大陸、歐洲等地，由於噸位緊張、船舶短缺，形成礦商追價搶船的熱絡，像是巴西到青島的日租金周漲約3～4成。

　還有印尼的煤礦出口，今年也可望創歷史新高，以及澳洲煤礦出口維持熱度，主要出口到大陸、印度等地，也帶動海岬型、巴拿馬型船運價上行。

　業界預估，大西洋地區船舶短缺，若要從太平洋等地區調度船舶滿足需求，估計至少要1～2周，可望短期支撐高運價，但愈接近耶誕節將開始修正。

　鐵礦砂70％都是由大陸進口，這波短期增加進口，研判以增補庫存因素居多，令海岬型船舶供應吃緊。此外，市場也傳出澳洲礦場鐵路司機醞釀罷工，引發市場對供應鏈中斷、缺料的疑慮，下游囤貨拉貨意願增加。

　還有第四季巴拿馬運河乾旱問題較往年嚴重，限船令則是令中小型船運力緊張，巴拿馬型船已連續15個交易日上漲。

　業界表示，此波運價上漲應屬於短期現象，明年首季巴西將進入雨季，是傳統下游需求淡季。

　今年巴西穀物出口量破紀錄，超過美國，帶動中小型船舶運價。預估今年美國出口大豆至大陸約2,800萬噸，巴西出口大豆至大陸約8,200萬公噸。

　根據統計，原物料最大進口國大陸內需強勁，前十月進口主要原物料較去年同比增長18％至14億噸，鋼鐵產量高於預期，港口鐵礦砂庫存降至七年新低。