漢翔、亞航起飛 今年營收提前寫新高

　疫後美國波音、法國空巴等民機製造廠的訂單回溫，加上美國奇異（GE）、法國賽峰（Safran）等發動機業者，及台灣國機國造訂單加持，台灣航太族群營運高飛。漢翔（2634）前十月合併營收326.64億元，已超越去年全年，創歷年新高；亞航（2630）也在軍民機維修訂單激增下，前十月營收39.96億元，也提前締造年度獲利新高紀錄。

　受惠於疫後各國國境開放，旅運復甦強勁，及各國政府和航空公司面臨淨零排放議題的壓力，掀起飛機汰舊換新潮，帶來台灣航太系統件與零組件廠的商機。

　尤其，波音737MAX及空巴A320neo，無論性能及油耗表現，優於過去機型，大幅降低航空業者營運成本，成為窄體客機市場的主流機型，身為供應鏈一員的台灣航太業，可望直接受惠。

　另國機國造的國防相關訂單，也成為推升航太產業業績的主力。漢翔總經理馬萬鈞表示，公司計劃勇鷹號高教機今年度交機17架，目前已交11架，年底前還要交出6架，第四季營運看好。

　漢翔計劃2024及2025年各交出18架高教機，達到交機高峰，最後2026年交出3架高教機，完成勇鷹號交機任務，並帶來勇鷹號的後續商維商機。

　漢翔今年營運在民機、軍機及儲能等三大業務，表現搶眼，累計前十月合併營收326.64億元，提前超過去年全年的302.42億元，創上市以來新高，法人樂觀獲利將水漲船高。

　亞航受惠軍機、民機及直升機事業部的維修及保養訂單加持，今年前十月合併營收39.96億元，提前超越2019年的39.13億元，今年營收篤定再創歷史新高。

　駐龍（4572）表示，疫情期間陸續接獲新品項訂單，使得產品滲透率提高，隨著上述新接的訂單，逐漸開發完成進入量產，自結今年前十月合併營收6.92億元，年增31.43％，若再加上11、12月營收，全年度有機會直追疫情前的2019年8.15億元紀錄。

　駐龍說，依波音明年的交機預估量，樂觀公司業績將有不錯的成長力道。