陸採購熱 散裝航運受穀利

　大陸燃起採購熱情，包括拜習會前緊急採購大量美國大豆，以及第四季增發1兆人民幣國債救市，鐵礦砂相關需求可望釋出等，裕民、慧洋等散裝航商樂觀期待第四季市場表現，加上明年新增船噸供給偏低，預估明年市場價量優於今年。

　大陸效應也帶動近日散裝運價走揚，根據16日波羅的海乾散裝綜合指數BDI最新報價，續漲70點至1,758點，連漲6天，所有船型日租金都上揚，由載運穀物的巴拿馬型船領漲，單日上漲955美元至16,196美元，連續八個交易日累計上漲3,167美元、漲幅逾24％，達近期相對高點，海岬型船單日也上漲746美元至22,096美元，連漲2日，累計上漲752美元、漲幅3.52％。

　大陸是全球最大散裝原物料進口國，美國則是穀物排名第二大出口國，回顧美中領導人會面，大陸多次祭出「大豆外交」，16日登場的拜習會前，也傳出大陸糧商在7和8日向美國下單採購逾300萬噸大豆，預計明年運送。

　由於這波採購量遠超過市場預期，多家穀物商解讀，此舉可能是大陸正在囤貨增加國儲庫存，也有助於增強美中貿易關係。此前，美中關係緊張，大陸轉往最大穀物出口國巴西購買更便宜的大豆等，而目前巴西面臨國內部分河流乾旱等氣候因素干擾，影響穀物運送。

　慧洋透露，本周巴拿馬型船日租金上漲航線，包括美灣穀物到中國、歐洲，以及南美到大陸日租金也有小漲。裕民則觀察到，巴西到歐洲穀物運送航線較為繁忙。未來美中大宗原物料進出口，是否跟著美中領導人恢復溝通，增加跨太平洋散裝航運需求，市場關注。

　今年巴西穀物出口量破紀錄，超過美國，帶動中小型船舶運價。預估今年美國出口大豆至大陸約2,800萬噸，巴西出口大豆至大陸約8,200萬公噸。

　裕民也在16日舉行法說，副總張宗良表示，全球經濟復甦依然緩慢，地區差異不斷擴大。大陸內需強勁，前十月進口主要原物料較去年同比增長18％至14億噸，鋼鐵產量高於預期，港口鐵礦砂庫存降至七年新低，暴雨破壞大陸小麥收成，大陸今年小麥進口也創新高。

　市場預期，今年大陸政府粗鋼減產力道將減弱，可望增加鐵礦砂進口需求。鐵礦砂生產旺季預估遞延至第四季，將帶動海岬型船舶需求。各大礦商均看好明年鐵礦砂產量將優於今年。世界鋼鐵協會預估，鋼鐵需求逐步恢復，今年全球鋼鐵需求成長1.8％，明年估成長1.9％。

　在整體船舶供給端，因新船訂單率偏低，加上船廠基於人力等因素縮減產能，並延後交船，有助抑制供給量，預估2030年全球船隊將有7成船舶，不符現成船能源效率指標（EEXI）及碳強度指標（CII）等法規，船噸供給不足，將有助支撐或推升運價。