高鐵聯貸降息案 有望通過

　央行升息加重負擔。曾是金融史上最大聯貸案的台灣高鐵3,820億元借款案，高鐵再度爭取調降加碼利率，經聯貸主辦行台灣銀行通過，七家參貸公股銀行評估中，據悉已有幾家公股銀亦通過，今年底前應可確定調降加碼利率，從逾90個基本點（1基本點等於0.01個百分點）降至45個基本點。

　行庫主管表示，高鐵聯貸的主辦行為台銀，各銀行目前分別就所提的加碼利率變更條件，審慎評估中；一般來說，主辦行同意，參貸行就會通過，因此幾乎可確定加碼利率將調降。

　彰化銀行9日董事會通過借戶申請，已回覆台銀，華銀預計17日提報常董會，其他公股也正陸續通過，各參貸行須在12月中旬左右回覆台銀。據悉，行庫主管評估，由於高鐵已償還約1,700億元，本金約剩2,100億元，且載運人次及營運獲利均有較好表現，將會配合銀行團決議辦理降息。

　台灣高鐵2010年與八家公股銀行簽署3,820億元聯貸案，加碼利率採「前低後高」，自借款第九年起加碼利率為1.08個分點，2017年台灣高鐵首度與聯貸銀行團取得共識，將第九年至第30年加碼年利率調降為0.92個百分點。

　今年高鐵再度爭取加碼利率調降，據了解，目前公股銀通過的版本是第九年至第30年的加碼利率降至0.45個百分點，以目前利率來算，利率將調降至2.1158％。以剩餘本金2,100億元粗估，若利率不變，高鐵一年或能省下約6億元左右利息，未來16年共省下約100億元。由於高鐵過去有與銀行團簽訂相關補償約定，須支付補償費大約在60億元左右。

　對此，台灣高鐵回應，有關高鐵聯貸利率，公司一直都持續與銀行團協商中。市場預料此次聯貸降息通過，對台灣高鐵年度利息支出壓力大幅減輕。

　據悉，由於央行大幅度升息，使高鐵在採取「借新還舊」的財務策略上也相對保守。業界人士評估，此次聯貸降息案若順利通過，對於台灣高鐵降低利息支出效果將最為直接、顯著，有利營運體質改善，提升獲利能力。而外界關注因應先前合約中所簽訂的利息補償金額，預計需等到聯貸降息案正式通過，台灣高鐵經董事會決議後才會進一步對外公告。