歐車廠入股中企 盼解利潤難題

　全球車企轉型電動車開闢新的戰場，但傳統強權歐洲車廠的水土不服症狀日愈嚴重，儘管銷售增加，但遲遲難解決利潤難題，多家大廠指望效仿中國車企方案走出困境，越來越多大宗收購與投資中企案例出現。

　日本經濟新聞指出，當前歐洲車企轉型純電動車（EV）遇到困境，例如今年前九個月歐洲大型車企EV銷量成長63％遠超世界平均，但多數企業利潤縮水。

　福斯汽車財務長坦言，雖然品牌前三季EV銷量成長45％，但營業利潤率減少1.5個百分點至6.9％。利潤指標與目標10％漸行漸遠的福斯，因而啟動集團裁員動作。同時，梅賽德斯-賓士集團乘用車部門雖然前三季EV銷量年增82％，但利潤率下降1.3個百分點至13.6％。

　報導指出，電動車高昂製造成本是歐陸大廠難解問題，成本幾乎是傳統汽車1.5倍，且在成本占比最高的電池方面，歐洲車廠多數選擇採購他人產品，不像美國特斯拉推進自主生產。中國指標車企如比亞迪就是自製電池起家，反而搶奪得先機。

　中國車廠不但占得供應鏈先機，且全球最大電動車市場同在中國，使歐洲大廠儘管補貼降價競爭，也感受到市場嚴峻考驗。

　因此，越來越多歐洲車廠仰賴中國車企方案，拋出合作橄欖枝，如此前福斯投資小鵬汽車轟動市場。斯泰蘭蒂斯日前也有意收購浙江零跑科技20％股權，直指中國車企成本競爭力高歐洲3成，歐企要提升EV盈利能力必須與中企合作。BMW同樣提高在中國合資企業出資比例。

　遭遇危機的不僅歐洲車企，華爾街日報表示，在比亞迪等當地企業規模日益壯大，日本車企在中國市場越來越難生存，在今年4～9月，三菱、Subaru、日產在中國汽車銷量依序下滑60％、37％、20％。三菱宣布退出中國生產，改加碼東南亞等市場。