消費需求降溫打擊全球貨運業務,使聯邦快遞(FedEx)營收連四季下滑,所幸公司努力節約成本,促成上季(6月~8月)獲利成長。聯邦快遞預期今年年終購物季業績平平,並下修年度財測。
聯邦快遞預期今年度(今年6月起)營收維持在去年度水平,低於先前預期的1%至5%成長幅度。該公司預期今年度EPS約在15.10至16.60美元,與先前預期的15至17美元相比範圍縮小,也低於華爾街預期的17.49美元。
聯邦快遞執行長蘇布拉曼尼恩(Raj Subramaniam)表示:「儘管公司調降年度財測,上季卻締造獲利成長。」
聯邦快遞近來持續推動旗下快遞(Express)及小型包裹服務(Ground)合併,目標在二年內省下40億美元成本。該公司至今已在美國及特定區域市場完成部分合併作業,除了調整人力之外也停飛部分貨運航班,成功讓上季獲利年增23%至10.8億美元,
排除資產減損及事業重組等一次性費用後,上季EPS達到4.55美元,高於華爾街預期的3.71美元,激勵公司股價21日開盤跳空開高大漲逾4%。今年以來聯邦快遞股價飆漲45%,超越標普500指數的15%漲幅。
聯邦快遞客服長卡雷爾(Brie Carere)表示:「我們確實對上季表現感到滿意,但大環境並未帶來任何幫助。」她預期今年國內貨運量萎縮25%,不如先前預期,因為國內批發商至今尚未消化庫存。在海外貨運方面,她也預期需求平平。
疫後全球貨運需求降溫,導致聯邦快遞上季營收年減6%至217億美元,合乎華爾街預期。貨運市場萎縮也帶來更多市場競爭,所幸聯邦快遞從中受惠。對手優比速(UPS)先前爆發罷工抗爭,聯邦快遞趁機搶生意,平均每日包裹運量因此增加40萬件。
另一方面,美國最大卡車貨運公司Yellow在8月歇業,也讓聯邦快遞增加每日5,000件包裹運量。