長榮7月營收 月增5.84％

　海運運價緩步上揚，帶動長榮7月合併營收為234.24億元，月增5.84％，連續五個月站穩200億之上，不過去年基期過高，7月營收年減62.70％；累計前七月合併營收為1,576.35億元，年減61.42％。展望8月，受惠運價上漲，單月營收可望優於7月水準。

　國際承攬業者認為，因歐美零售業仍處於消化庫存階段，採購力道不強，從美國7月製造業採購經理指數（PMI）為46.4，尚未回升至50以上可獲印證，預估貨櫃海運業者營運持平。

　長榮今年單月營收從3月起連續五個月維持200億元之上，區間在218.84-234.24億元，營運平穩。受惠8月全球各大航商陸續發布GRI漲價計畫，現貨運價比6月高，預料長榮8月營收呈現微幅成長態勢。

　國際承攬業者表示，7-8月全球各大航商發出GRI漲價計畫，8月初運價確實比6月底還高，這期間亞洲到美國西岸及東岸每FEU（40呎櫃）調漲1,000美元，惟漲價成功是船公司減少艙位供給，持續減班、停航及減速所致。

　但因市場需求不強，目前第32周的亞洲到美國西岸每FEU為2,200-2,300美元，亞洲到美國東岸每FEU為3,200-3,300美元，運價與上周差異不大，後續走勢仍要觀察歐美地區客戶因應感恩節、聖誕節的拉貨力道。整體來說，三大聯盟調配艙位供給，今年運價不會再低，但漲勢動能也有限。

　長榮為全球第六大貨櫃航運商，日前排名第二大馬士基（Maersk）釋出對產業前景悲觀的訊息，馬士基認為，企業持續消化庫存且大陸經濟衰退，全球貨櫃航運需求降溫現象比預期嚴重，今年的貨運量恐萎縮1-4％。

　長榮即將發布第二季財報，鑑於第二季營收季增0.83％，加上榮運、長榮鋼的現金股利與匯兌收益，單季每股稅後純益（EPS）可望優於第一季2.38元水準。