台達電大擴產 10廠齊發

　地緣政治、客戶需求、自動化推波助瀾，電動車、充電樁、生成式AI火力全開，台達電10廠齊發，首季資本支出直上62億元，逼近去年全年的三成，台達電樂看今年資本支出不減反增，且將進入歷年來擴廠最多的時期，力拚每年營運雙位數成長。

　愈不景氣愈要投資，台達電去年資本支出追高至218億元，今年首季再加碼，單季資本支出就達62億元，台達電執行長鄭平指出，去年因缺工、缺料，部分資本支出將遞延至今年實現，預期全年總支出還會比去年高。

　台達電今、明兩年的資本支出重頭戲接續在全球上演，兩岸部分，台灣中壢六廠現仍在興建中，預期明年下半年完工，除了六廠之外，中壢一廠亦規劃拆掉再建；中國現有廠區都有新廠興建計畫，其中重慶廠區預訂今年下半年開始動工。此外，海外部分亦有多個新廠進行中，包括美國達拉斯、東歐今年都有建廠計畫；另之前傳出延宕的印度四個廠也預訂在今年完成，以及泰國今年也會有二個廠開始啟用。

　隨著不斷有新廠產能開出，台達電首季營運繳出佳績，合併營收928.59億、稅後純益69.08億元，同創歷年同期新高，換算EPS為2.66元，就連展望第二季也相對樂觀，董事長海英俊指出，「今年第二季應會比第一季好，也可能會比去年稍為好一點」，至於主要成長動能則來自於電動車和充電樁。

　鄭平指出，電動車因去年基期較低，今年首季成長百分百，預期第二季和第一季趨勢差不多，值得一提的是，電動車業務在今年首季已出現獲利。

　消費電子部分，上半年沒有太大轉變，不但手機需求沒有回來，PC、NB也看不到回春跡象，倒是電競遊戲、資料中心相關和網通狀況還不錯。也因為今年主要成長動能來自於電動車，受限於電動車的毛利率沒有零組件高，台達電預期今年毛利率恐會比去年低一些。

　至於市場擔心特斯拉砍價對台達電的影響，海英俊指出，電動車戰國時代現才剛開始，推估特斯拉之所以降價就是為了搶市占。他話鋒一轉強調，「降價對市場來說都是好的」，更何況車廠訂單並不像消費品會上下浮動那麼大，一個車型交期一般都長達5至7年，最短也有3年，再加上接單價格已固定，不會因市場調整就出現大幅變動。