商車市場規模 今年恐衰15％

　今年經濟前景充滿疑慮，商車產品漲價，加以政府商車汰舊換新補助結束，FUSO、賓士商用車總代理台灣戴姆勒亞洲商車（DATA），保守看待今年台灣商車市場，認為將自去年的2.24萬輛，進一步下跌至少15％，估今年台灣3.5噸以上商車（含巴士）銷量約僅1.85萬至1.9萬輛。

　近五年台灣3.5噸以上商用車及巴士新售規模皆在2萬輛以上，2021年時受惠於市場需求熱絡，加上汰舊換新補助政策即將落日，一舉衝高至2.8萬輛。不過去年在市場需求明顯放緩下，全年銷量衰退近2成至2.24萬輛。

　台灣戴姆勒亞洲商車執行長朴正祐分析，2021年受惠台灣GDP成長率達6.5％，及商用車五、六期環保法規切換，市場搶買、提前換購價格相對較低的五期車，因而撐大市場規模；但隨去年GDP成長趨緩，六期車價格提升，致商車市場需求也隨之銳減。

　在今年經過一季觀察後，朴正祐指出，在經濟前景陰霾、汰舊換新補助正式結束、少量五期車仍未完售，及各品牌車廠大幅漲價等四大因素影響下，估今年台灣商車市場規模將衰退至少15％，恐下探1.85萬輛低點，將是近年來市場首度跌破2萬輛規模。

　儘管面對總市場規模將銳減，朴正祐表示，今年包括FUSO及賓士雙品牌都仍將持續導入具競爭力商用車款，再加上去年因全球缺車，台灣仍有數百張在手訂單，因此估今年雙品牌交車量仍將維持8％至10％成長動能。

　代理日野（Hino）、豐田品牌商用車的和泰汽車，及代理歐洲Iveco品牌大型商用車的常榮機械也都認為，在汰舊換新補助政策結束後，又正逢全球經濟前景陰霾，今年中重型商車市場確實將自2021年高峰下修正恢復正常，呼應DATA對今年台灣商車市場的保守預測。

　但常榮機械強調，商用車市場屬剛性需求，整體規模一直較為穩定，看好長線發展，因此在今年2月宣布將擴大進軍台灣35噸、43噸重型商用拖車頭領域後，未來三年將斥資至少10億元強化在台經銷通路及售服網絡布局。